T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
082V08150-0170
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Sensore di temperatura EGR/Sensore di temperatura dei gas di scarico |
| Numero OEM | 082V08150-0170 |
| Tipo di sensore | Termistore NTC (coefficiente di temperatura negativo): la resistenza diminuisce all'aumentare della temperatura |
| Principio di funzionamento | Misura la temperatura dei gas di scarico tramite contatto termico; emette un segnale di tensione analogico (tipicamente 0–5 V) |
| Alimentazione di tensione | Compatibile con l'impianto elettrico del veicolo a 24 V CC |
| Uscita del segnale | Tensione analogica proporzionale alla temperatura (ad esempio, ~0,5 V a 100°C → ~4,5 V a 600°C) |
| Intervallo di temperatura | Tipicamente misura da 100°C a 700°C (intervallo operativo lato scarico) |
| Dimensione filettatura | Filettatura metrica M12 × 1,5 o simile (standard per porte EGR) |
| Tipo di connettore | Connettore automobilistico sigillato a 2 pin con rivestimento in gomma impermeabile |
| Materiale | Custodia in acciaio inossidabile con sonda interna isolata in ceramica |
| Livello di sigillatura | Grado di protezione IP67: resistente alla polvere e all'acqua |
| Funzione | Invia i dati sulla temperatura in tempo reale all'ECU per una regolazione precisa del flusso EGR |
| Condizione | Nuovo di zecca (stock fresco OEM o aftermarket premium) |
Nome1
Nome2
Installazione professionale consigliata
Implica lavorare vicino a componenti di scarico caldi.
Deve essere eseguito da tecnici addestrati che abbiano familiarità con i sistemi di emissione.
Scollegare la batteria prima del lavoro
Scollegare sempre il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti e danni alla ECU.
Utilizzare gli strumenti diagnostici corretti
Leggere i dati sulla temperatura EGR in tempo reale
Cancellare i codici di errore dopo la sostituzione
Verificare il corretto funzionamento
Utilizzare lo scanner OBD-II o SINOTRUK TechTool per:
Evitare la contaminazione durante l'installazione
Non toccare la punta del sensore a mani nude: gli oli possono influire sulla precisione.
Mantenere le filettature pulite e prive di accumuli di carbonio.
Applicare il composto antigrippaggio (leggermente)
Applicare l'antigrippante a base di grafite solo sulle filettature, mai sull'elemento sensibile.
Previene il grippaggio senza compromettere la conduttività termica.
Serrare alla coppia corretta
Tipicamente 20–30 Nm: un serraggio eccessivo danneggia il sensore o la porta.
Ispezionare connettore e cablaggio
Verificare la presenza di perni piegati, umidità o corrosione.
Sostituire i cablaggi danneggiati per evitare guasti intermittenti.
Non riutilizzare i vecchi sigilli
Se necessario, installare una nuova rondella di tenuta in rame.
Le perdite compromettono il vuoto e la precisione della misurazione.
Non pulire mai con solventi chimici
Evitare detergenti per freni, acetone o pulizia a vapore.
Può distruggere i componenti elettronici interni o il rivestimento.
Evitare l'autoriparazione
Il sensore non è riparabile: non tentare di aprirlo o ripararlo internamente.
Scegli OEM o Aftermarket di alta qualità
I cloni a basso costo hanno spesso curve di calibrazione errate, il che causa scarse prestazioni.
Consigli per la conservazione
Conservare in posizione verticale in un ambiente asciutto.
Mantenere il cappuccio protettivo fino all'installazione.
