T: +86 15609213525
E: 15829336298
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Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
VG61000070005
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Filtro olio motore/Cartuccia olio avvitabile |
| Numero OEM | VG61000070005 |
| Modello di mercato comune | JX0818 |
| Numeri di parte alternativi | 61000070005, 1000424655 |
| Tipo di filtro | Cartuccia sostituibile avvitabile (alloggiamento e supporto integrati) |
| Stile di montaggio | Base filettata con guarnizione O-ring in gomma |
| Dimensione filettatura | M20 × 1,5 mm (standard per motori diesel di grandi dimensioni) |
| Altezza totale | ca. 142 mm |
| Diametro esterno (OD) | ca. 93 mm |
| Peso | ~0,75 kg |
| Mezzi di filtrazione | Carta in cellulosa o microfibra di vetro resinata ad alta efficienza, rinforzata per una maggiore durata |
| Efficienza del filtro | Rimuove le particelle fino a 10–25 micron con un'efficienza >90%. |
| Valutazione della pressione di scoppio | ≥ 1,5 MPa (resiste a picchi di pressione dell'olio elevati) |
| Valvola anti-drenaggio | Sì: impedisce l'avvio a secco dopo lo spegnimento |
| Valvola di scarico/bypass | La valvola di sicurezza integrata si apre se il filtro si intasa (>1 bar) |
| Materiale | |
| • Involucro esterno: involucro in acciaio con rivestimento anticorrosione |
|
| • Guarnizione: Gomma nitrilica (NBR) per resistenza all'olio | |
| Intervallo di temperatura operativa | Da -30°C a +130°C |
| Intervallo di modifica consigliato | Ogni 10.000–20.000 km o in base al programma di servizio dell'olio del produttore |
| Condizione | Nuovo di zecca (stock fresco OEM o aftermarket premium) |
Nome1
Nome2
Sostituire ad ogni cambio d'olio
Non riutilizzare mai un vecchio filtro dell'olio: trattiene i contaminanti intrappolati.
Cambiare l'olio senza sostituire il filtro riduce l'efficacia fino al 50%.
Utilizza solo filtri originali o di alta qualità
Evita contraffazioni o imitazioni a basso costo: molte sono prive di valvole di bypass o utilizzano gusci di acciaio deboli.
Scegli OEM, Fleetguard, Mann o marchi certificati.
Lubrificare la guarnizione O-Ring
Applicare uno strato sottile di olio motore pulito sulla guarnizione in gomma prima dell'installazione.
Previene le perdite e consente un corretto posizionamento.
Non stringere eccessivamente
Solo serraggio manuale: da ¾ a 1 giro completo dopo il contatto.
Coppia tipica: 20–25 Nm: un serraggio eccessivo può rovinare le filettature o schiacciare l'alloggiamento.
Verificare la presenza di perdite dopo l'avvio
Avviare il motore e ispezionare visivamente la base del filtro.
Interrompere immediatamente se si verificano infiltrazioni.
Smaltire correttamente i filtri usati
Considerati rifiuti pericolosi: riciclare tramite centri autorizzati.
Non gettare nei rifiuti generici.
Ispezionare la superficie di montaggio
Pulire accuratamente il blocco adattatore del filtro dell'olio prima di installare la nuova unità.
Rimuovere i residui della vecchia guarnizione e verificare la presenza di crepe.
Evitare avviamenti a secco
Assicurarsi che il livello dell'olio sia corretto prima di avviare il motore.
Non è necessario il priming per le applicazioni standard.
Conservare correttamente
Mantenere in posizione verticale in un ambiente interno asciutto.
Proteggere dall'umidità e dalle temperature estreme.
Non mescolare mai filtri incompatibili
Alcuni filtri hanno altezze o dimensioni della filettatura diverse: garantisci la compatibilità.
Un filtro sbagliato potrebbe non sigillare o agganciarsi correttamente.
