T: +86 15609213525
E: 15829336298
E: 15829336298
Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
VG1092080018
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Gruppo tubo del carburante/Tubo del carburante/Linea del carburante diesel a bassa pressione |
| Numero OEM | VG1092080018 |
| Posizione nel sistema | Solitamente il secondo tubo nel percorso del carburante (tra il filtro del carburante e la pompa di iniezione) |
| Materiale | |
| • Camera d'aria: gomma sintetica resistente all'olio (NBR/EPDM) |
|
| • Strato di rinforzo: tessuto intrecciato o rete metallica |
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| • Copertura esterna: strato protettivo resistente al calore e all'abrasione |
|
| • Raccordi: connettori in acciaio resistente alla corrosione o lega di alluminio | |
| Caratteristica del progetto | Superficie esterna ondulata per flessibilità e riduzione dello stress |
| Resistenza alla temperatura | Da -40°C a +125°C (adatto a climi estremi) |
| Valutazione della pressione | Progettato per sistemi di alimentazione a bassa pressione (<10 bar / ~150 psi) |
| Dimensioni (circa) | 380 mm × 120 mm × 20 mm (Lunghezza × Larghezza × Altezza) |
| Peso | ~0,05 kg al pezzo |
| Funzione | Trasporta il carburante diesel tra i componenti del sistema di alimentazione del motore (ad esempio, dal filtro alla pompa) |
| Tipo di tenuta | Utilizza guarnizioni O-ring nei punti di connessione; richiede morsetti adeguati |
| Condizione | Nuovo di zecca (stock fresco OEM o aftermarket premium) |
Nome1
Nome2
Verificare la posizione corretta prima dell'installazione
Questo è il tubo del carburante n. 2: in genere va dal filtro del carburante alla pompa di iniezione.
Conferma il percorso esatto utilizzando lo schema del motore o il confronto delle parti originali.
Ispeziona tutti i punti di connessione
Raccordi metallici per la corrosione
O-ring per fragilità
Morsetti per tenuta e integrità
Controllo:
Sostituire l'hardware usurato per evitare perdite.
Utilizzare morsetti adeguati
Installare con nuove fascette a vite senza fine o a tensione costante.
Evitare un serraggio eccessivo: potrebbe schiacciare il tubo o danneggiare il raccordo.
Evitare attorcigliamenti o torsioni
Percorrere il percorso senza curve strette (> raggio di curvatura minimo).
Non allungare o torcere durante l'installazione.
Tenere lontano dalle superfici calde
Assicurarsi che non vi sia alcun contatto con collettori di scarico, turbocompressori o tubi EGR.
Se necessario, utilizzare scudi termici per prevenire lo scioglimento o il rischio di incendio.
Verificare la presenza di perdite dopo l'avvio
Avviare il motore e ispezionare visivamente l'intera lunghezza del tubo.
Anche le infiltrazioni minori devono essere affrontate immediatamente.
Eseguire lo spurgo del sistema di alimentazione
Dopo la sostituzione, spurgare l'aria dal sistema utilizzando la pompa di adescamento manuale.
Il mancato spurgo dell'aria causa difficoltà di avviamento o stallo.
Smaltire i vecchi tubi in modo sicuro
Scaricare il carburante residuo prima dello smaltimento.
Riciclare attraverso i canali autorizzati.
Non utilizzare tubi generici
I tubi di gomma industriali standard possono degradarsi rapidamente se esposti ai moderni carburanti diesel.
Utilizzare solo tubi del carburante diesel conformi agli standard ISO 7840 o SAE J30R6.
Consigli per la conservazione
Conservare arrotolato in un ambiente interno asciutto.
Tenere lontano dalla luce solare diretta, da fonti di ozono e da contaminazione da olio.
