โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| จำนวน: | |
|---|---|
201V02500-6191
ซิโนทรัก HOWO
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | ชุดแหวนลูกสูบ / วงแหวนอัดและควบคุมน้ำมัน |
| หมายเลขโออีเอ็ม | 201V02500-6191 (เขียนเป็น 201025006191 ด้วย) |
| หมายเลขชิ้นส่วนสำรอง | 202V02503-6004 (รุ่นย่อยหรือชุดย่อยที่เกี่ยวข้อง) |
| ตั้งค่าองค์ประกอบ | |
| • วงแหวนบน: วงแหวนอัดอันที่ 1 (หน้าเรียวหรือหน้ากระบอก) |
|
| • วงแหวนที่สอง: วงแหวนบีบอัดอันที่ 2 (แบบบิดหรือเนเปียร์) |
|
| • แหวนกันน้ำมัน: มีดโกนน้ำมัน 3 ชิ้น (ราง + ตัวขยาย + ราง) | |
| ปริมาณต่อกระบอกสูบ | 3 วง (การกำหนดค่ามาตรฐาน) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ (รูกระบอกสูบ) | ขนาดมาตรฐานของ OEM — ตรงกับกระบอกสูบเครื่องยนต์ MC13 (โดยทั่วไปจะอยู่ที่ ~126–130 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น) |
| ความหนาของแหวน (ความกว้างรัศมี) | |
| • วงแหวนที่ 1 และ 2: 1.5 มม. – 4.0 มม |
|
| • แหวนน้ำมัน: โปรไฟล์กว้างขึ้น (~5–6 มม.) | |
| วัสดุ | เหล็กหล่อโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมการรักษาพื้นผิวขั้นสูง |
| การรักษาพื้นผิว | |
| • วงแหวนด้านบน: ชุบโครเมียมหรือไนไตรด์เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอ |
|
| • วงแหวนที่สอง: เคลือบโมลิบดีนัมหรือเคลือบป้องกันการครูด |
|
| • วงแหวนกันน้ำมัน: รางสแตนเลสพร้อมตัวขยายที่ทนต่อการกัดกร่อน | |
| การทำงาน | |
| • ปิดผนึกห้องเผาไหม้เพื่อป้องกันการระเบิด |
|
| • ถ่ายเทความร้อนจากลูกสูบไปที่ผนังกระบอกสูบ |
|
| • ควบคุมน้ำมันหล่อลื่น — ขจัดคราบส่วนเกินออกจากผนัง ป้องกันการเผาไหม้ | |
| ความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์ | ออกแบบมาสำหรับซีรีส์ SINOTRUK MC13 พร้อมเทคโนโลยี MAN |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม (สต็อกสด OEM หรือหลังการขายระดับพรีเมียม) |
ชื่อ1
ชื่อ2
จำเป็นต้องติดตั้งโดยมืออาชีพ
จะต้องดำเนินการโดยช่างเครื่องดีเซลที่ผ่านการรับรองในสภาพแวดล้อมที่สะอาด
การปนเปื้อนจากฝุ่นหรือเศษเล็กเศษน้อยทำให้เกิดรอยเปื้อนทันที
เปลี่ยนเป็นส่วนหนึ่งของชุดลูกสูบเต็ม
ใช้แหวนลูกสูบ + ลูกสูบ + ซับ + พินคิททั้งชุดเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด
การผสมชิ้นส่วนเก่าและชิ้นส่วนใหม่ทำให้เกิดช่องว่างที่ไม่ตรงกัน
ตรวจสอบสภาพกระบอกสูบก่อน
วัดความเรียวและความไม่กลม
เหลาหรือเจาะใหม่หากจำเป็นก่อนติดตั้งวงแหวนใหม่
สังเกตการวางแนววงแหวนที่ถูกต้อง
ติดตั้งวงแหวนทั้งหมดโดยให้เครื่องหมาย 'TOP' หงายขึ้น
อย่าหมุนส่วนขยายวงแหวนน้ำมัน — จัดช่องว่างให้ถูกต้อง
การวางช่องว่างระหว่างการติดตั้ง
ช่องว่างปลายซวนเซที่ห่างกัน 120° (สำหรับระบบ 3 วงแหวน)
อย่าจัดช่องว่างทั้งหมดเข้าด้วยกัน — ทำให้เกิดเส้นทางการรั่วไหล
ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
ใช้เครื่องมือคอมเพรสเซอร์แบบวงแหวนเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แหวนแตกระหว่างการประกอบ
หลีกเลี่ยงการตอกหรือบังคับเข้าไปในบล็อก
หล่อลื่นก่อนประกอบ
ทาน้ำมันหล่อลื่นชุดเครื่องยนต์หรือน้ำมันเครื่องที่สะอาดบนพื้นผิววงแหวนและร่อง
รับประกันการแตกหักอย่างราบรื่นและป้องกันความเสียหายจากการสตาร์ทแบบแห้ง
ตรวจสอบการกวาดล้าง End Gap
ใส่แหวนเข้าไปในรูกระบอกสูบและวัดช่องว่างปลายด้วยฟีลเลอร์เกจ
ระยะห่างโดยทั่วไป: 0.3–0.6 มม. (ตรวจสอบคู่มือซ่อมบำรุง)
หลีกเลี่ยงการสัมผัสพื้นผิวที่มีแรงเสียดทาน
ทำความสะอาดมือหรือสวมถุงมือ — น้ำมันจากผิวหนังอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการเคลือบ
ปฏิบัติตามขั้นตอนการบุกรุก
500–1,000 กม. แรก: รอบต่อนาทีและน้ำหนักบรรทุกต่างกันไป
หลีกเลี่ยงการใช้ความเร็วสูงหรือเดินเบาอย่างต่อเนื่อง
เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตั้งแต่เนิ่นๆ (หลังจาก 500 กม.) เพื่อขจัดอนุภาคการสึกหรอเริ่มแรก
อย่านำแหวนเก่ามาใช้ซ้ำ
เมื่อถอดออกแล้ว แหวนจะสูญเสียความตึงและไม่สามารถปิดผนึกใหม่ได้อย่างเหมาะสม
คำแนะนำในการจัดเก็บ
ปิดผนึกไว้ในบรรจุภัณฑ์เดิมจนกว่าจะใช้งาน
จัดเก็บแบบเรียบในสภาพแวดล้อมในร่มที่แห้ง
