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| Quantità: | |
201V02500-6191
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
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| Nome della parte | Set fasce elastiche / Compressione e anelli di controllo dell'olio |
| Numero OEM | 201V02500-6191 (scritto anche come 201025006191) |
| Codice articolo alternativo | 202V02503-6004 (variante correlata o sottoinsieme) |
| Impostare la composizione | |
| • Anello superiore: primo anello di compressione (faccia conica o cilindrica) |
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| • Secondo anello: 2° anello di compressione (tipo Twist o Napier) |
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| • Anello dell'olio: raschiaolio in 3 pezzi (binario + espansore + binario) | |
| Quantità per cilindro | 3 anelli (configurazione standard) |
| Diametro foro (foro cilindro) | Dimensioni standard OEM: corrisponde all'alesaggio del cilindro del motore MC13 (tipicamente ~126–130 mm a seconda del modello) |
| Spessore dell'anello (larghezza radiale) | |
| • 1° e 2° anello: 1,5 mm – 4,0 mm |
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| • Anello d'olio: profilo più ampio (~5–6 mm) | |
| Materiale | Ghisa legata ad alta resistenza con trattamento superficiale avanzato |
| Trattamento superficiale | |
| • Anello superiore: cromato o nitrurato per resistenza all'usura |
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| • Secondo anello: Rivestimento al molibdeno o antigraffio |
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| • Anello di lubrificazione: guide in acciaio inossidabile con espansore resistente alla corrosione | |
| Funzione | |
| • Sigilla la camera di combustione per evitare trafilamenti |
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| • Trasferisce il calore dal pistone alla parete del cilindro |
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| • Controlla l'olio lubrificante: rimuove l'eccesso dalle pareti, previene la combustione | |
| Compatibilità del motore | Progettato per la serie SINOTRUK MC13 con tecnologia MAN |
| Condizione | Nuovo di zecca (stock fresco OEM o aftermarket premium) |
Nome1
Nome2
È richiesta l'installazione professionale
Deve essere eseguito da meccanici diesel certificati in un ambiente pulito.
La contaminazione da polvere o detriti provoca rigature immediate.
Sostituire come parte del kit completo del pistone
Per ottenere i migliori risultati, utilizzare il kit completo fascia elastica + pistone + camicia + spinotto.
La combinazione di parti vecchie e nuove porta a giochi non corrispondenti.
Controllare innanzitutto le condizioni dell'alesaggio del cilindro
Misurare la conicità e l'ovalizzazione.
Levigare o alesare nuovamente, se necessario, prima di installare nuovi anelli.
Osservare il corretto orientamento dell'anello
Installare tutti gli anelli con il contrassegno 'TOP' rivolto verso l'alto.
Non ruotare l'espansore del raschiaolio: allineare correttamente lo spazio.
Posizionamento dello spazio durante l'installazione
Sfalsare le fughe finali a 120° (per sistema a 3 anelli).
Non allineare mai tutti gli spazi insieme: crea un percorso di perdita.
Utilizzare strumenti adeguati
Utilizzare lo strumento compressore per anelli per evitare la rottura degli anelli durante il montaggio.
Evitare di martellare o forzare il blocco.
Lubrificare prima del montaggio
Applicare lubrificante per gruppo motore o olio motore pulito alle superfici degli anelli e alle scanalature.
Garantisce un rodaggio regolare e previene danni da avviamento a secco.
Verificare il gioco finale
Inserire l'anello nell'alesaggio del cilindro e misurare la distanza tra le estremità con uno spessimetro.
Gioco tipico: 0,3–0,6 mm (consultare il manuale di assistenza).
Evitare di toccare le superfici di attrito
Pulisci le mani o indossa guanti: gli oli della pelle possono influire sulle prestazioni del rivestimento.
Seguire la procedura di rodaggio
Primi 500–1.000 km: variare il regime e il carico.
Evitare velocità sostenute o giri al minimo.
Cambiare l'olio anticipatamente (dopo 500 km) per rimuovere le particelle di usura iniziali.
Non riutilizzare i vecchi anelli
Una volta rimossi, gli anelli perdono tensione e non possono richiudersi correttamente.
Consigli per la conservazione
Conservare sigillato nella confezione originale fino al momento dell'utilizzo.
Conservare in piano in un ambiente interno asciutto.