T: +86 15609213525
E: 15829336298 @139.com
E: 15829336298 @139.com
Raum 1212-G107, Einheit 2, Gebäude 1, Block A, Shenglong Plaza, Nr. 80 Weiyang Road, Bezirk Weiyang, Stadt Xi'an, Provinz Shaanxi
| Menge: | |
|---|---|
201V02500-6191
Sinotruk HOWO
| Attributbeschreibung | |
|---|---|
| Teilename | Kolbenringsatz / Kompressions- und Ölkontrollringe |
| OEM-Nummer | 201V02500-6191 (auch geschrieben als 201025006191) |
| Alternative Teilenummer | 202V02503-6004 (verwandte Variante oder Teilmenge) |
| Komposition festlegen | |
| • Oberer Ring: 1. Kompressionsring (konisch oder tonnenförmig) |
|
| • Zweiter Ring: 2. Kompressionsring (Twist- oder Napier-Typ) |
|
| • Ölring: 3-teiliger Ölabstreifer (Schiene + Expander + Schiene) | |
| Menge pro Zylinder | 3 Ringe (Standardkonfiguration) |
| Bohrungsdurchmesser (Zylinderbohrung) | OEM-Standardgröße – entspricht der Zylinderbohrung des MC13-Motors (typischerweise ~126–130 mm, je nach Modell). |
| Ringdicke (radiale Breite) | |
| • 1. und 2. Ring: 1,5 mm – 4,0 mm |
|
| • Ölring: Breiteres Profil (~5–6 mm) | |
| Material | Hochfestes legiertes Gusseisen mit fortschrittlicher Oberflächenbehandlung |
| Oberflächenbehandlung | |
| • Oberring: Verchromt oder nitriert für Verschleißfestigkeit |
|
| • Zweiter Ring: Molybdänbeschichtet oder Anti-Abrieb-Beschichtung |
|
| • Ölring: Edelstahlschienen mit korrosionsbeständigem Expander | |
| Funktion | |
| • Verschließt die Brennkammer, um ein Durchblasen zu verhindern |
|
| • Überträgt Wärme vom Kolben zur Zylinderwand |
|
| • Kontrolliert Schmieröl – kratzt überschüssiges Öl von den Wänden und verhindert Verbrennungen | |
| Motorkompatibilität | Entwickelt für die SINOTRUK MC13-Serie mit MAN-Technologie |
| Zustand | Brandneu (OEM-Frischware oder Premium-Ersatzteilmarkt) |
Name1
Name2
Professionelle Installation erforderlich
Muss von zertifizierten Dieselmechanikern in einer sauberen Umgebung durchgeführt werden.
Verunreinigungen durch Staub oder Schmutz führen zu sofortigen Riefenbildungen.
Als Teil des kompletten Kolbensatzes ersetzen
Für optimale Ergebnisse verwenden Sie das komplette Kolbenring-, Kolben-, Laufbuchsen- und Stift-Set.
Die Vermischung alter und neuer Teile führt zu nicht übereinstimmenden Abständen.
Überprüfen Sie zuerst den Zustand der Zylinderbohrung
Konizität und Unrundheit messen.
Bei Bedarf vor dem Einbau neuer Ringe honen oder nachbohren.
Achten Sie auf die korrekte Ringausrichtung
Montieren Sie alle Ringe mit der Markierung „TOP“ nach oben.
Ölring-Expander nicht drehen – Spalt richtig ausrichten.
Lückenplatzierung während der Installation
Endfugen im 120°-Winkel versetzen (bei 3-Ring-System).
Richten Sie niemals alle Lücken aufeinander aus, da dadurch Leckagepfade entstehen.
Verwenden Sie geeignete Werkzeuge
Verwenden Sie ein Ringkompressorwerkzeug, um ein Brechen der Ringe während der Montage zu vermeiden.
Vermeiden Sie Hämmern oder Gewalt gegen den Block.
Vor dem Zusammenbau schmieren
Tragen Sie Motorschmiermittel oder sauberes Motoröl auf die Ringoberflächen und Nuten auf.
Sorgt für einen reibungslosen Einlauf und verhindert Trockenstartschäden.
Überprüfen Sie den Spaltabstand am Ende
Setzen Sie den Ring in die Zylinderbohrung ein und messen Sie den Endspalt mit einer Fühlerlehre.
Typisches Spiel: 0,3–0,6 mm (siehe Servicehandbuch).
Vermeiden Sie es, Reibungsflächen zu berühren
Reinigen Sie die Hände oder tragen Sie Handschuhe – Hautöle können die Leistung der Beschichtung beeinträchtigen.
Befolgen Sie die Einbruchprozedur
Erste 500–1.000 km: Drehzahl und Belastung variieren.
Vermeiden Sie anhaltend hohe Geschwindigkeiten oder Leerlauf.
Wechseln Sie das Öl frühzeitig (nach 500 km), um anfängliche Verschleißpartikel zu entfernen.
Alte Ringe nicht wiederverwenden
Nach dem Entfernen verlieren die Ringe ihre Spannung und können nicht mehr richtig verschließen.
Lagerungshinweise
Bis zur Verwendung in der Originalverpackung verschlossen aufbewahren.
Flach in trockenen Innenräumen lagern.
