| Cantidad: | |
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201V02500-6191
HOWO Sinotruk
| del atributo | Descripción |
|---|---|
| Nombre de la pieza | Juego de anillos de pistón/Anillos de control de aceite y compresión |
| Número de OEM | 201V02500-6191 (también escrito como 201025006191) |
| Número de pieza alternativo | 202V02503-6004 (variante o subconjunto relacionado) |
| Composición del set | |
| • Anillo superior: 1er anillo de compresión (cara cónica o de barril) |
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| • Segundo Anillo: Segundo Anillo de Compresión (Tipo Twist o Napier) |
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| • Anillo de aceite: Raspador de aceite de 3 piezas (riel + expansor + riel) | |
| Cantidad por cilindro | 3 anillos (configuración estándar) |
| Diámetro interior (diámetro interior del cilindro) | Tamaño estándar OEM: coincide con el diámetro del cilindro del motor MC13 (normalmente ~126–130 mm según el modelo) |
| Grosor del anillo (ancho radial) | |
| • 1er y 2do anillo: 1,5 mm – 4,0 mm |
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| • Anillo de aceite: perfil más ancho (~5–6 mm) | |
| Material | Hierro fundido de aleación de alta resistencia con tratamiento superficial avanzado |
| Tratamiento superficial | |
| • Anillo superior: cromado o nitrurado para resistencia al desgaste |
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| • Segundo anillo: recubierto de molibdeno o revestimiento anti-rayaduras |
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| • Anillo de aceite: Rieles de acero inoxidable con expansor resistente a la corrosión | |
| Función | |
| • Sella la cámara de combustión para evitar fugas. |
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| • Transfiere calor del pistón a la pared del cilindro |
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| • Controla el aceite lubricante: raspa el exceso de las paredes y evita quemaduras | |
| Compatibilidad del motor | Diseñado para la serie SINOTRUK MC13 con tecnología MAN |
| Condición | Nuevo (stock nuevo OEM o mercado de repuestos premium) |
Nombre1
Nombre2
Se requiere instalación profesional
Debe ser realizado por mecánicos diésel certificados en un ambiente limpio.
La contaminación por polvo o escombros provoca rayaduras inmediatas.
Reemplazar como parte del kit de pistón completo
Utilice el kit completo de anillo de pistón + pistón + camisa + pasador para obtener mejores resultados.
La mezcla de piezas viejas y nuevas provoca que las holguras no coincidan.
Primero verifique la condición del orificio del cilindro
Mida la conicidad y la falta de redondez.
Pula o vuelva a perforar si es necesario antes de instalar anillos nuevos.
Observe la orientación correcta del anillo
Instale todos los anillos con la marca 'TOP' hacia arriba.
No gire el expansor del anillo de aceite; alinee el espacio correctamente.
Colocación de espacios durante la instalación
Escalone los espacios de los extremos a 120° de distancia (para sistema de 3 anillos).
Nunca alinee todos los espacios juntos: crea un camino de fuga.
Utilice las herramientas adecuadas
Utilice una herramienta compresora de anillos para evitar romper los anillos durante el montaje.
Evite martillar o forzar el bloque.
Lubricar antes del montaje
Aplique lubricante para ensamblaje del motor o aceite de motor limpio a las superficies y ranuras de los anillos.
Garantiza un rodaje suave y evita daños por arranque en seco.
Verifique el espacio libre del extremo
Inserte el anillo en el orificio del cilindro y mida la separación entre los extremos con una galga de espesores.
Espacio libre típico: 0,3–0,6 mm (consulte el manual de servicio).
Evite tocar las superficies de fricción
Lávese las manos o use guantes: los aceites de la piel pueden afectar el rendimiento del recubrimiento.
Siga el procedimiento de rodaje
Primeros 500 a 1000 km: varíe las RPM y la carga.
Evite la alta velocidad sostenida o el ralentí.
Cambie el aceite temprano (después de 500 km) para eliminar las partículas de desgaste inicial.
No reutilice anillos viejos
Una vez retirados, los anillos pierden tensión y no pueden volver a sellarse correctamente.
Consejos de almacenamiento
Mantener sellado en su embalaje original hasta su uso.
Almacenar en plano en un ambiente interior seco.
