| Quantité : | |
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VG1092080018
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
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| Nom de la pièce | Ensemble de tuyaux de carburant/tuyau de carburant/conduite de carburant diesel basse pression |
| Numéro OEM | VG1092080018 |
| Position dans le système | Généralement le deuxième tuyau du chemin de carburant (entre le filtre à carburant et la pompe d'injection) |
| Matériel | |
| • Chambre à air : caoutchouc synthétique résistant à l'huile (NBR/EPDM) |
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| • Couche de renfort : textile tressé ou treillis métallique |
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| • Couverture extérieure : couche de protection résistante à la chaleur et à l'abrasion |
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| • Raccords : connecteurs en acier ou en alliage d'aluminium résistant à la corrosion | |
| Caractéristique de conception | Surface extérieure ondulée pour plus de flexibilité et de soulagement du stress |
| Résistance à la température | -40°C à +125°C (adapté aux climats extrêmes) |
| Pression nominale | Conçu pour les systèmes de carburant basse pression (<10 bar / ~150 psi) |
| Dimensions (environ) | 380 mm × 120 mm × 20 mm (Longueur × Largeur × Hauteur) |
| Poids | ~0,05 kg par pièce |
| Fonction | Transporte le carburant diesel entre les composants du système de carburant du moteur (par exemple, du filtre à la pompe) |
| Type d'étanchéité | Utilise des joints toriques aux points de connexion ; nécessite des pinces appropriées |
| Condition | Tout neuf (stock frais OEM ou marché secondaire haut de gamme) |
Nom1
Nom2
Vérifiez la position correcte avant l'installation
Il s'agit du tuyau de carburant n°2 – qui va généralement du filtre à carburant à la pompe d'injection.
Confirmez l'itinéraire exact à l'aide du schéma du moteur ou d'une comparaison de pièces d'origine.
Inspecter tous les points de connexion
Ferrures métalliques pour la corrosion
Joints toriques pour la fragilité
Pinces pour l'étanchéité et l'intégrité
Vérifier:
Remplacez le matériel usé pour éviter les fuites.
Utilisez des pinces appropriées
Installez avec de nouvelles pinces à vis sans fin ou à tension constante.
Évitez de trop serrer – cela pourrait écraser le tuyau ou endommager le raccord.
Évitez les plis ou les torsions
Trajet fluide et sans virages serrés (> rayon de courbure minimum).
Ne pas étirer ou tordre pendant l'installation.
Tenir à l'écart des surfaces chaudes
Assurez-vous qu'il n'y a aucun contact avec les collecteurs d'échappement, les turbocompresseurs ou les tuyaux EGR.
Utilisez des écrans thermiques si nécessaire pour éviter la fonte ou tout risque d'incendie.
Vérifier les fuites après le démarrage
Faites tourner le moteur et inspectez visuellement toute la longueur du flexible.
Même les infiltrations mineures doivent être traitées immédiatement.
Effectuer une purge du système de carburant
Après le remplacement, purgez l'air du système à l'aide de la pompe d'amorçage manuelle.
Le fait de ne pas purger l’air entraîne des démarrages difficiles ou un calage.
Jetez les vieux tuyaux en toute sécurité
Vidangez le carburant résiduel avant de l'éliminer.
Recycler via les filières autorisées.
N'utilisez pas de tuyaux génériques
Les tuyaux en caoutchouc industriels standards peuvent se dégrader rapidement lorsqu’ils sont exposés aux carburants diesel modernes.
Utilisez uniquement des conduites de carburant diesel répondant aux normes ISO 7840 ou SAE J30R6.
Conseils de stockage
Conserver enroulé dans un environnement intérieur sec.
Tenir à l’écart de la lumière directe du soleil, des sources d’ozone et de la contamination par l’huile.
