| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
WG9925551112/1 WG99255511121
ซิโนทรัก HOWO
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | ไส้กรองแยกน้ำน้ำมันเชื้อเพลิง / ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล |
| หมายเลขโออีเอ็ม | WG99255511121 |
| พิมพ์ | ตลับเปลี่ยนแบบหมุนได้ (ตัวเครื่องและสื่อกรองในตัว) |
| คะแนนการกรอง | 10 ไมครอน — จับอนุภาคละเอียดและหยดน้ำ |
| สื่อกรอง | กระดาษเซลลูโลสหรือกระดาษผสมสังเคราะห์ประสิทธิภาพสูง |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | โครงเหล็กด้านนอกเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน |
| ประเภทซีล | ยางโอริง (ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์ NBR หรือ FKM สำหรับการต้านทานน้ำมัน) |
| ขนาดเกลียวยึด | เกลียว 1' - 14 UNF (Unified National Fine) — มาตรฐานสำหรับตัวกรองขนาดใหญ่ |
| ความสูงรวม (L) | ประมาณ 217.6 มม |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/O.D. (OD) | ประมาณ 110.3 มม |
| แรงดันใช้งาน | สูงถึง 8 บาร์ (โดยทั่วไปในระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ) |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน | -30°ซ ถึง +110°ซ |
| การทำงาน | |
| • แยกน้ำอิสระและน้ำอิมัลชันออกจากน้ำมันดีเซล |
|
| • ดักจับอนุภาคของแข็ง (ฝุ่น สนิม ตะกอน) |
|
| • ปกป้องหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊ม และส่วนประกอบที่ควบคุมโดย ECU | |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม (สต็อกสด OEM หรือหลังการขายระดับพรีเมียม) |
ชื่อ1
ชื่อ2
เปลี่ยนเป็นประจำ
ติดตามกำหนดการบำรุงรักษา: ทุกๆ 15,000–20,000 กม.
ในสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นหรือบริเวณที่มีเชื้อเพลิงไม่ดี ให้ลดระยะทางลงเหลือ 10,000–12,000 กม.
ระบายน้ำก่อนเปลี่ยน
เปิดปลั๊กระบายน้ำที่ด้านล่างของถ้วยแยกน้ำก่อนถอดตัวกรองเก่าออก
กำจัดน้ำที่แยกจากกันอย่างเหมาะสม
ใช้ตัวกรองของแท้หรือคุณภาพสูง
หลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบ เนื่องจากมักขาดชั้นการรวมตัวกันที่เหมาะสมหรือความแข็งแรงในการระเบิด
เลือก OEM หรือแบรนด์ที่เชื่อถือได้ เช่น Fleetguard, Donaldson, MANN-FILTER
หล่อลื่นซีลโอริง
ทาน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบาบางๆ บนซีลยางก่อนการติดตั้ง
ป้องกันการติดตั้งแห้งและการรั่วซึม
ขันให้แน่นด้วยมือเท่านั้น
ติดตั้งด้วยมือจนกระทั่งปะเก็นสัมผัสกับที่ยึด
การขันครั้งสุดท้าย: 3/4 ถึง 1 รอบหลังจากการสัมผัส (อย่าใช้ประแจเว้นแต่จะระบุไว้)
การขันแน่นเกินไปอาจทำให้ตัวเรือนแตกหรือทำให้เกลียวเสียหายได้
ไล่ลมระบบเชื้อเพลิงหลังการติดตั้ง
ใช้ปั๊มไพรเมอร์แบบแมนนวลหรือปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าเพื่อไล่อากาศออกจากระบบ
ความล้มเหลวในการตกเลือดทำให้สตาร์ทติดยากหรือสตาร์ทไม่ติด
ตรวจสอบฐานติดตั้ง
ตรวจสอบรอยแตกร้าว การกัดกร่อน หรือเกลียวเสียหายบนหัวกรอง
เปลี่ยนชุดฐานหากสวมใส่
ตรวจสอบรอยรั่วหลังสตาร์ทเครื่อง
สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบรอบๆ ตัวกรองว่ามีหยดหรือซึมหรือไม่
หยุดทันทีหากตรวจพบการรั่วไหล
กำจัดตัวกรองที่ใช้แล้วอย่างเหมาะสม
ถือว่าเป็นของเสียอันตราย — รีไซเคิลผ่านโรงงานที่ได้รับอนุมัติ
ห้ามเผาหรือทิ้ง
คำแนะนำในการจัดเก็บ
เก็บตั้งตรงในสภาพแวดล้อมในร่มที่แห้ง
เก็บฝาครอบป้องกันไว้จนกว่าจะใช้งาน