| Quantité : | |
|---|---|
WG9925551112/1 WG99255511121
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom de la pièce | Filtre de séparateur d'eau de carburant/élément filtrant de carburant diesel |
| Numéro OEM | WG99255511121 |
| Taper | Cartouche remplaçable par rotation (boîtier et média filtrant intégrés) |
| Indice de filtration | 10 microns — capture les particules fines et les gouttelettes d'eau |
| Média filtrant | Papier cellulosique ou mélange synthétique à haute efficacité |
| Matériau du boîtier | Boîtier extérieur en acier avec revêtement résistant à la corrosion |
| Type de joint | Joint torique en caoutchouc (fluoroélastomère NBR ou FKM pour la résistance à l'huile) |
| Taille du filetage de montage | Filetage 1' - 14 UNF (Unified National Fine) — standard pour les grands filtres |
| Hauteur totale (L) | Env. 217,6 millimètres |
| Diamètre extérieur (OD) | Env. 110,3 millimètres |
| Pression de fonctionnement | Jusqu'à 8 bars (typique dans les systèmes de carburant basse pression) |
| Plage de température de fonctionnement | -30°C à +110°C |
| Fonction | |
| • Sépare l'eau libre et émulsionnée du diesel |
|
| • Piège les particules solides (poussière, rouille, boues) |
|
| • Protège les injecteurs de carburant, les pompes et les composants contrôlés par l'ECU | |
| Condition | Tout neuf (stock frais OEM ou marché secondaire haut de gamme) |
Nom1
Nom2
Remplacer régulièrement
Respecter le programme d'entretien : tous les 15 000 à 20 000 km.
Dans les environnements poussiéreux ou dans les zones où le carburant est pauvre, réduisez l'intervalle à 10 000-12 000 km.
Vidanger l'eau avant le remplacement
Ouvrez le bouchon de vidange d'eau au bas de la coupelle du séparateur avant de retirer l'ancien filtre.
Éliminez correctement l’eau séparée.
Utilisez des filtres authentiques ou de haute qualité
Évitez les produits contrefaits : ils manquent souvent de couches de coalescence appropriées ou de résistance à l'éclatement.
Choisissez des marques OEM ou de confiance comme Fleetguard, Donaldson, MANN-FILTER.
Lubrifiez le joint torique
Appliquez une fine couche de diesel propre ou d'huile légère sur le joint en caoutchouc avant l'installation.
Empêche les raccords à sec et les fuites.
Serrer à la main uniquement
Installez à la main jusqu'à ce que le joint entre en contact avec le support.
Serrage final : 3/4 à 1 tour complet après contact (ne pas utiliser de clé sauf indication contraire).
Un serrage excessif peut fissurer le boîtier ou endommager les filetages.
Purger le système de carburant après l'installation
Utilisez une pompe d'amorçage manuelle ou une pompe à carburant électrique pour éliminer l'air du système.
L’absence de purge entraîne un démarrage difficile ou un non-démarrage.
Inspecter la base de montage
Vérifiez s'il y a des fissures, de la corrosion ou des filetages endommagés sur la tête du filtre.
Remplacez l’ensemble de base s’il est usé.
Vérifier les fuites après le démarrage
Faites tourner le moteur et inspectez autour du filtre pour déceler des gouttes ou des infiltrations.
Arrêtez immédiatement si une fuite est détectée.
Éliminez correctement les filtres usagés
Considéré comme un déchet dangereux – recyclez-le dans des installations agréées.
Ne pas incinérer ni jeter.
Conseils de stockage
Conserver debout dans un environnement intérieur sec.
Gardez le capuchon de protection jusqu'à utilisation.
