โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| จำนวน: | |
|---|---|
ซิโนทรัก HOWO
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | ชุดซ่อมเครื่องยนต์ / ชุดยกเครื่องเครื่องยนต์ / ชุดสร้างใหม่ปลายบนและล่าง |
| ประเภทชุดอุปกรณ์ | ชุดสร้างเครื่องยนต์เต็มชุด, ชุดปลายบน, ชุดแหวนลูกสูบ, ชุดปะเก็นเท่านั้น (แตกต่างกันไป) |
| ความเข้ากันได้ | เฉพาะรุ่น เช่น SINOTRUK WD615, Weichai WP7/WP10, Cummins QSB6.7/QSL9 เป็นต้น |
| รวมส่วนประกอบแล้ว | |
| • แหวนลูกสูบ (บน, สอง, น้ำมัน) |
|
| • ปลอกสูบ (แบบเปียก/แห้ง) |
|
| • ตลับลูกปืนหลัก (Main Bushes) |
|
| • ตลับลูกปืนก้านสูบ (บุชปลายใหญ่) |
|
| • ซีลก้านวาล์ว |
|
| • ชุดปะเก็นฝาสูบ (ฝาสูบ, ท่อร่วมไอเสีย, ไอดี) |
|
| • ปะเก็นอ่างน้ำมันเครื่อง, ปะเก็นฝาครอบวาล์ว |
|
| • โอริง เดือยพิน ตัวยึด (ในชุดพรีเมี่ยม) | |
| วัสดุ | |
| • วงแหวน: เหล็กหล่อ เหล็กกล้า หรือเคลือบไนไตรด์ |
|
| • ตลับลูกปืน: อลูมิเนียมอัลลอยด์เสริมเหล็กหรือคอมโพสิตไตรเมทัล |
|
| • ปะเก็น: เหล็กกล้าหลายชั้น (MLS) กราไฟท์ ยาง หรือคอมโพสิตไฟเบอร์ | |
| ขนาดที่มีจำหน่าย | มาตรฐาน (STD), +0.25 มม., +0.50 มม., +0.75 มม. (ตัวเลือกขนาดใหญ่) |
| น้ำหนัก | 8 – 20 กก. (ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์และขนาดเครื่องยนต์) |
| เงื่อนไข | ใหม่เอี่ยม (คุณภาพ OEM หรือหลังการขายคุณภาพสูง) |
| แอปพลิเคชัน | ใช้ในการสร้างเครื่องยนต์ใหม่หลังความเสียหาย การสึกหรอ หรือยกเครื่องตามกำหนด |
ชื่อ1
ชื่อ2
จำเป็นต้องติดตั้งโดยมืออาชีพ
จะต้องดำเนินการโดยช่างเครื่องดีเซลที่ผ่านการรับรองในสภาพแวดล้อมที่สะอาด
การประกอบที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้ทันที
ตรวจสอบเนื้อหาของชุดอุปกรณ์ก่อนการประกอบ
ตรวจสอบว่ามีชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดรวมอยู่ด้วยและไม่เสียหาย
ยืนยันว่าขนาดตรงกับการกำหนดค่าปัจจุบันของเครื่องยนต์ (STD หรือขนาดใหญ่เกินไป)
ตรวจสอบสภาพบล็อกและเพลาข้อเหวี่ยง
วัดความเทเปอร์ของกระบอกสูบและความไม่กลม
ตรวจสอบข้อเหวี่ยงเจอร์นัลสำหรับการให้คะแนน การเจาะหรือการเทเปอร์
บดซ้ำหากจำเป็น เลือกขนาดตลับลูกปืนให้ถูกต้องตามความเหมาะสม
ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม
ประแจวัดแรงบิด ไมโครมิเตอร์ พลาสติเกจ วงแหวนคอมเพรสเซอร์ เครื่องมือขับตลับลูกปืน
ห้ามทุบแบริ่งหรือลูกสูบโดยตรง
ตัวยึดแรงบิดตามข้อกำหนด
น็อตหัว
ตัวพิมพ์ใหญ่หลัก
ก้านสูบ
ปฏิบัติตามลำดับแรงบิดและค่าของผู้ผลิตสำหรับ:
หลายๆ อย่างต้องการการขันด้วยแรงบิดแบบมุม (แรงบิดต่ออัตราผลตอบแทน)
หล่อลื่นระหว่างการประกอบ
พื้นผิวแบริ่ง
กระโปรงลูกสูบ
แคมกลีบ
ก้านวาล์ว
ใช้น้ำมันหล่อลื่นประกอบเครื่องยนต์ (ไม่ใช่น้ำมันเครื่อง) ไปที่:
ตรวจสอบช่องว่าง
การกวาดล้างด้านคัน
การเล่นลูกปืนหลัก
ระยะห่างจากลูกสูบถึงผนัง
ขนตาวาล์ว (หากเป็นแบบกลไก)
เตรียมระบบน้ำมันก่อนสตาร์ทเครื่อง
ใช้เครื่องมือรองพื้นไฟฟ้าเพื่อสร้างแรงดันน้ำมันก่อนสตาร์ท
ป้องกันความเสียหายจากการสตาร์ทแบบแห้ง
ขั้นตอนการบุกรุก
500–1,000 กม. แรก: หลีกเลี่ยง RPM สูงอย่างต่อเนื่องหรือโหลดเต็มที่
ปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับแหวนลูกสูบ
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตั้งแต่เนิ่นๆ (หลังจาก 500–1,000 กม.)
กำจัดชิ้นส่วนเก่าอย่างเหมาะสม
รีไซเคิลส่วนประกอบโลหะ (ตลับลูกปืน ลูกสูบ)
จัดการน้ำมันเสียและตัวกรองอย่างมีความรับผิดชอบ
