| Quantité : | |
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Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
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| Nom de la pièce | Kit de réparation de moteur/Kit de révision de moteur/Kit de reconstruction d'extrémité supérieure et inférieure |
| Type de trousse | Kit de reconstruction de moteur complet, kit haut de gamme, jeu de segments de piston, kit de joints uniquement (variable) |
| Compatibilité | Spécifique au modèle – par exemple, SINOTRUK WD615, Weichai WP7/WP10, Cummins QSB6.7/QSL9, etc. |
| Composants inclus | |
| • Segments de piston (supérieur, secondaire, huile) |
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| • Chemises de cylindre (type humide/sec) |
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| • Roulements principaux (bagues principales) |
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| • Roulements de bielle (bagues de tête de bielle) |
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| • Joints de tige de soupape |
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| • Jeu de joints de culasse (culasse, collecteur d'échappement, admission) |
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| • Joint de carter d'huile, joint de couvercle de soupape |
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| • Joints toriques, goupilles, attaches (dans les kits premium) | |
| Matériel | |
| • Anneaux : Fonte, acier ou revêtement en nitrure |
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| • Roulements : alliage d'aluminium à support en acier ou composite trimétallique |
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| • Joints : acier multicouche (MLS), graphite, caoutchouc ou composites de fibres | |
| Tailles disponibles | Standard (STD), +0,25 mm, +0,50 mm, +0,75 mm (options surdimensionnées) |
| Poids | 8 – 20 kg (selon l'intégralité et la cylindrée du moteur) |
| Condition | Tout neuf (qualité OEM ou marché secondaire de haute qualité) |
| Application | Utilisé dans les reconstructions majeures du moteur après un dommage, une usure ou une révision programmée |
Nom1
Nom2
Installat
Doit être effectué par des mécaniciens diesel certifiés dans un environnement propre.
Un assemblage incorrect peut entraîner une panne immédiate du moteur.
Vérifier le contenu du kit avant l'assemblage
Vérifiez que toutes les pièces requises sont incluses et en bon état.
Confirmez que les tailles correspondent à la configuration actuelle de votre moteur (STD ou surdimensionné).
Inspecter l’état du bloc et du vilebrequin
Mesurez la conicité et le manque de rondeur du cylindre.
Vérifiez les tourillons de manivelle pour déceler des rayures, des piqûres ou une conicité.
Rebroyer si nécessaire ; sélectionnez la taille de roulement correcte en conséquence.
Utilisez les outils appropriés
Clé dynamométrique, micromètre, plastigauge, compresseur annulaire, outils d'entraînement de roulements.
Ne frappez jamais directement sur les roulements ou les pistons.
Fixations au couple conforme aux spécifications
Boulons à tête
Casquettes principales
Bielles
Suivez la séquence de couple et les valeurs du fabricant pour :
Beaucoup nécessitent un serrage par couple angulaire (couple-rendement).
Lubrifier pendant l'assemblage
Surfaces d'appui
Jupes de piston
Lobes de came
Tiges de valve
Appliquez du lubrifiant pour bloc moteur (et non de l’huile moteur) sur :
Vérifier les autorisations
Dégagement côté tige
Jeu axial du roulement principal
Dégagement entre le piston et le mur
Jeu aux soupapes (si mécanique)
Amorcer le système d'huile avant le démarrage
Utilisez un outil d'amorçage électrique pour augmenter la pression d'huile avant de démarrer.
Empêche les dommages causés par le démarrage à sec.
Procédure de rodage
Premiers 500 à 1 000 km : évitez les régimes élevés soutenus ou la pleine charge.
Variez le régime moteur pour bien asseoir les segments de piston.
Changez l'huile tôt (après 500 à 1 000 km).
Éliminer correctement les vieilles pièces
Recyclez les composants métalliques (roulements, pistons).
Manipulez les huiles usées et les filtres de manière responsable
