T: +86 15609213525
E: 15829336298
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Stanza 1212-G107, Unità 2, Edificio 1, Blocco A, Shenglong Plaza, No. 80 Weiyang Road, Distretto di Weiyang, Città di Xi'an, Provincia di Shaanxi
| Quantità: | |
|---|---|
Sinotruk-HOWO
| dell'attributo | Descrizione |
|---|---|
| Nome della parte | Kit di riparazione del motore/Kit di revisione del motore/Kit di ricostruzione dell'estremità superiore e inferiore |
| Tipo di kit | Kit di ricostruzione completo del motore, kit di fascia alta, set di fasce elastiche, kit solo guarnizioni (varia) |
| Compatibilità | Specifico per il modello – ad esempio SINOTRUK WD615, Weichai WP7/WP10, Cummins QSB6.7/QSL9, ecc. |
| Componenti inclusi | |
| • Fasce elastiche (superiore, seconda, olio) |
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| • Canne cilindro (tipo bagnato/asciutto) |
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| • Cuscinetti principali (boccole principali) |
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| • Cuscinetti di biella (boccole di biella) |
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| • Guarnizioni dello stelo della valvola |
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| • Set guarnizioni testata (testata, collettore di scarico, aspirazione) |
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| • Guarnizione coppa dell'olio, guarnizione coperchio valvola |
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| • O-ring, spine di centraggio, elementi di fissaggio (nei kit premium) | |
| Materiale | |
| • Anelli: ghisa, acciaio o rivestimento in nitruro |
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| • Cuscinetti: lega di alluminio con supporto in acciaio o composito trimetallico |
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| • Guarnizioni: acciaio multistrato (MLS), grafite, gomma o compositi in fibra | |
| Taglie disponibili | Standard (STD), +0,25 mm, +0,50 mm, +0,75 mm (opzioni sovradimensionate) |
| Peso | 8 – 20 kg (a seconda della completezza e della cilindrata) |
| Condizione | Nuovo di zecca (qualità OEM o aftermarket di alta qualità) |
| Applicazione | Utilizzato nelle principali ricostruzioni del motore dopo danni, usura o revisione programmata |
Nome1
Nome2
È richiesta l'installazione professionale
Deve essere eseguito da meccanici diesel certificati in un ambiente pulito.
Un montaggio improprio può portare al guasto immediato del motore.
Verificare il contenuto del kit prima del montaggio
Verificare che tutte le parti necessarie siano incluse e non danneggiate.
Conferma che le dimensioni corrispondano alla configurazione attuale del tuo motore (STD o sovradimensionate).
Ispezionare le condizioni del blocco e dell'albero motore
Misurare la conicità e l'ovalizzazione del cilindro.
Controllare i diari delle pedivelle per eventuali rigature, vaiolature o conicità.
Rimacinare se necessario; selezionare di conseguenza la dimensione corretta del cuscinetto.
Utilizzare strumenti adeguati
Chiave dinamometrica, micrometro, plastigauge, compressore ad anello, utensili per l'inserimento di cuscinetti.
Non martellare mai direttamente sui cuscinetti o sui pistoni.
Coppia di dispositivi di fissaggio secondo le specifiche
Bulloni di testa
Tappi principali
Bielle
Seguire la sequenza e i valori di coppia del produttore per:
Molti richiedono un serraggio con coppia angolare (coppia-snervamento).
Lubrificare durante il montaggio
Superfici portanti
Gonne a pistone
Lobi delle camme
Steli delle valvole
Applicare il lubrificante per il gruppo motore (non olio motore) a:
Controlla le autorizzazioni
Gioco laterale dello stelo
Gioco assiale del cuscinetto principale
Gioco tra pistone e parete
Gioco valvole (se meccanico)
Adescare il sistema dell'olio prima dell'avvio
Utilizzare uno strumento di adescamento elettrico per aumentare la pressione dell'olio prima dell'avviamento.
Previene i danni da avviamento a secco.
Procedura di effrazione
Primi 500–1.000 km: evitare regimi elevati e a pieno carico prolungati.
Variare la velocità del motore per posizionare correttamente le fasce elastiche.
Cambiare l'olio in anticipo (dopo 500–1.000 km).
Smaltire correttamente le parti vecchie
Riciclare i componenti metallici (cuscinetti, pistoni).
Gestire l'olio esausto e i filtri in modo responsabile
