| Cantidad: | |
|---|---|
0281020248 0281020292
HOWO Sinotruk
| del atributo | Descripción |
|---|---|
| Nombre de la pieza | Unidad de control del motor (ECU) / Módulo de control del motor (ECM) |
| Nombres comunes | Sistema de gestión de motor diésel, módulo de control electrónico, ECU de Bosch |
| Número OE (equipo original) | 0281020292 |
| Modelo de hardware | Bosch EDC17CV44 |
| Fabricante | Robert Bosch GmbH (Alemania) |
| Función | Unidad central de procesamiento que monitorea y controla todos los aspectos del funcionamiento del motor diésel, incluidos: |
Tiempo y cantidad de inyección de combustible
Presión de sobrealimentación del turbocompresor
Regulación de ralentí
EGR (Recirculación de gases de escape)
Diagnóstico OBD-II y registro de fallos | Ubicación de montaje | Normalmente se monta en el riel del chasis del lado del conductor o dentro de la cabina cerca del cortafuegos para amortiguar las vibraciones. | Tipo de interfaz | Conector impermeable de múltiples pines (normalmente más de 100 pines), comunicación de bus CAN habilitada |
Nombre1
Nombre2
| de parámetros | Especificación |
|---|---|
| Tensión nominal | 24 VCC: estándar para vehículos comerciales pesados |
| Rango de voltaje de funcionamiento | 18–32 VCC (compatible con las fluctuaciones del sistema de carga) |
| Configuraciones de cilindros admitidas | Motores diésel en línea de hasta 12 cilindros (p. ej., MC11, MC13) |
| Plataforma de microcontrolador | Procesador TriCore™ de 32 bits (Infineon), optimizado para control del motor en tiempo real |
| Tipo de memoria | Memoria flash (almacenamiento de programas/datos), EEPROM, RAM |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40°C a +85°C (-40°F a +185°F) |
| Temperatura de almacenamiento | -40°C a +100°C |
| Protección ambiental | • Resistencia a vibraciones de hasta 1000 Hz • Protección contra polvo/agua equivalente a IP6K9K en condiciones selladas |
| Método de enfriamiento | Refrigeración por conducción pasiva mediante carcasa metálica; no se requiere ventilador |
| Peso | Aprox. 1,2 – 1,6 kilogramos |
| Dimensiones (aprox.) | 22 cm × 14 cm × 6 cm (varía ligeramente según el tipo de arnés) |
| Estándares de cumplimiento | ISO 26262 (seguridad funcional), OBD-II, EOBD, normas de emisiones Euro 5 / Euro 6 |
| Protocolos de comunicación | CAN Bus (Red de área del controlador), K-Line (para diagnóstico) |
⚠️ ADVERTENCIA: Nunca instale ni reemplace una ECU sin las herramientas de diagnóstico y el acceso de seguridad adecuados.
Estacione de manera segura y aplique el freno de mano.
Apague el encendido y desconecte ambos terminales de la batería.
Espere de 3 a 5 minutos para que se descargue el sistema.
Localice la ECU (generalmente debajo del tablero o en el riel del bastidor).
Retire la cubierta protectora y limpie el área.
Tome una fotografía del diseño del cableado.
Desenchufe el conector multipin con cuidado.
Inspeccione los pasadores en busca de signos de corrosión, flexión o sobrecalentamiento.
Desatornille los soportes o pernos de montaje.
Retire la unidad con cuidado; evite golpes o descargas estáticas.
Monte la nueva unidad de forma segura utilizando los accesorios originales.
Asegúrese de que la correa de conexión a tierra esté conectada correctamente.
Apriete los tornillos a ~8–10 N·m.
Alinee el conector correctamente y presione firmemente hasta que haga clic.
Asegure la palanca de bloqueo secundaria (si está equipada).
