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VG61000070005
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
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| Nom de la pièce | Filtre à huile moteur/cartouche d'huile à visser |
| Numéro OEM | VG61000070005 |
| Modèle de marché commun | JX0818 |
| Numéros de pièces alternatifs | 61000070005, 1000424655 |
| Type de filtre | Cartouche remplaçable par rotation (boîtier et support intégrés) |
| Style de montage | Base filetée avec joint torique en caoutchouc |
| Taille du fil | M20 × 1,5 mm (standard pour les gros moteurs diesel) |
| Hauteur totale | Env. 142 millimètres |
| Diamètre extérieur (OD) | Env. 93 millimètres |
| Poids | ~0,75 kg |
| Médias filtrants | Papier de cellulose ou de micro-fibre de verre lié à une résine à haute efficacité, renforcé pour plus de durabilité |
| Efficacité du filtre | Élimine les particules jusqu'à 10-25 microns avec une efficacité >90 % |
| Pression nominale d'éclatement | ≥ 1,5 MPa (résiste aux coups de bélier élevés de pression d'huile) |
| Valve anti-retour | Oui — empêche le démarrage à sec après l'arrêt |
| Soupape de décharge/dérivation | La soupape de sécurité intégrée s'ouvre si le filtre est obstrué (> 1 bar) |
| Matériel | |
| • Coque extérieure : Boîtier en acier avec revêtement anti-corrosion |
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| • Joint : caoutchouc nitrile (NBR) pour la résistance à l'huile | |
| Plage de température de fonctionnement | -30°C à +130°C |
| Intervalle de changement recommandé | Tous les 10 000 à 20 000 km ou selon le programme d'entretien de l'huile du fabricant |
| Condition | Tout neuf (stock frais OEM ou marché secondaire haut de gamme) |
Nom1
Nom2
Remplacer à chaque vidange d'huile
Ne réutilisez jamais un vieux filtre à huile – il retient les contaminants piégés.
Changer l'huile sans remplacer le filtre réduit l'efficacité jusqu'à 50 %.
Utilisez uniquement des filtres authentiques ou de haute qualité
Évitez les contrefaçons ou les imitations à faible coût – beaucoup n’ont pas de vannes de dérivation ou utilisent des coques en acier fragiles.
Choisissez des marques OEM, Fleetguard, Mann ou certifiées.
Lubrifiez le joint torique
Appliquez une fine couche d'huile moteur propre sur le joint en caoutchouc avant l'installation.
Empêche les fuites et permet une bonne assise.
Ne pas trop serrer
Serrer à la main uniquement : ¾ à 1 tour complet après contact.
Couple typique : 20 à 25 Nm — un serrage excessif peut dénuder les filetages ou écraser le boîtier.
Vérifier les fuites après le démarrage
Faites tourner le moteur et inspectez visuellement autour de la base du filtre.
Arrêtez immédiatement si une infiltration se produit.
Éliminez correctement les filtres usagés
Considéré comme un déchet dangereux – recyclez-le dans les centres agréés.
Ne pas jeter avec les ordures générales.
Inspecter la surface de montage
Nettoyez soigneusement le bloc adaptateur du filtre à huile avant d'installer une nouvelle unité.
Retirez les vieux résidus de joint et vérifiez s'il y a des fissures.
Évitez les démarrages à sec
Assurez-vous que le niveau d’huile est correct avant de démarrer le moteur.
Aucun amorçage nécessaire pour les applications standard.
Stocker correctement
Rester debout dans un environnement intérieur sec.
Protéger de l'humidité et des températures extrêmes.
Ne mélangez jamais de filtres incompatibles
Certains filtres ont des hauteurs ou des tailles de filetage différentes – assurez-vous de la compatibilité.
Un mauvais filtre risque de ne pas sceller ou de ne pas s'enclencher correctement.
