| Quantité : | |
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5571980
Dongfeng
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur de carburant à rampe commune haute pression/injecteur XPI |
| Type de système | Injecteur de type solénoïde à commande électronique (plateforme XPI) |
| Contrôle des injections | Injection multi-événements gérée par ECM (pré-spray, principale, post-spray) |
| Matériel | Acier allié rapide avec composants internes trempés ; placage résistant à la corrosion |
| Méthode de scellement | Joint torique supérieur réutilisable + rondelle d'étanchéité en cuivre à usage unique à l'interface de culasse |
| Style de montage | Ajustement direct dans le port de rampe d'injection de culasse |
| Principales fonctionnalités | |
| - Prend en charge une pression d'injection > 2000 bar | |
| - Temps de réponse de l'ordre de la milliseconde | |
| - Permet une coupe précise du carburant via IMA/Trim Code | |
| - Combustion silencieuse grâce à une injection étagée | |
| - Optimisé pour une atomisation ultra fine du carburant |
| des paramètres | Spécification |
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| Numéro de pièce (OEM) | 5571980 |
| Désignation alternative | 5571980PX (version OE reconditionnée/reconditionnée) |
| Système de carburant | Rampe commune Cummins XPI (injection à très haute pression) |
| Pression d'injection maximale | Jusqu'à 2 000 à 2 200 bars (29 000 à 31 900 psi) |
| Type de contrôle | Actionné par solénoïde (vanne électromagnétique) |
| Événements d'injection | Capable de réaliser jusqu'à 5 injections par cycle (y compris pilote et post-injection) |
| Poids | Env. 0,5 – 1,7 kg (varie selon l'emballage et les accessoires) |
| Tension de fonctionnement | 12 V/24 V CC (contrôlé par modulation de largeur d'impulsion ECM) |
| Conformité aux émissions | Conçu pour les applications Euro V, Euro VI, EPA 2010+ et Chine 6 |
| Durabilité | Conçu pour plus d'un million de cycles d'injection dans des conditions de fonctionnement normales |
