| Quantité : | |
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13NK00-1002350KS1
Dongfeng
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Numéro de pièce | 13NK00-1002350KS1 |
| Nom du produit | Pignon de distribution (pignon d'entraînement d'arbre à cames / pignon intermédiaire avant) |
| Fonction | Transmet le mouvement de rotation du vilebrequin à l’arbre à cames ; synchronise le calage des soupapes |
| Type de demande | Moteur diesel robuste (camions commerciaux, autobus, matériel de construction) |
| Compatibilité moteur | Généralement utilisé dans les séries Sinotruk WD615, MC05/MC07 et les plates-formes compatibles |
| Type d'engrenage | Engrenage droit (à dents droites), coupe de précision |
| Emplacement de montage | Capot moteur avant / Carter de distribution (ensemble train d'engrenages) |
| Matériel | Acier allié de carburation à haute résistance 20CrMnTi ou 20CrMo |
| Traitement thermique | Carburé, trempé et revenu pour la dureté de la surface et la ténacité du noyau |
| Dureté des dents | HRC 58–63 (surface), ductilité contrôlée du noyau |
| Finition de surface | Dents rectifiées pour un maillage lisse et une réduction du NVH |
| Norme de conception | Conforme aux spécifications Sinotruk/CNHTC OE ; conforme à la norme ISO 1328 (précision des engrenages) |
| des paramètres | Spécification |
|---|---|
| Nombre de dents | 42 dents (exemple – peut varier légèrement selon la sous-variante ; vérifier physiquement) |
| Module (Module) | 3,0 mm |
| Angle de pression | norme 20° |
| Diamètre de pas | Env. 126 millimètres |
| Diamètre d'alésage | Correspond au tourillon d'arbre à cames (généralement à ajustement serré ou claveté) |
| Largeur axiale | 30–35 mm (selon les besoins de renforcement) |
| Configuration du lecteur | Partie d'un train à plusieurs engrenages : entraîné par le vilebrequin, entraîne la pompe à carburant et l'arbre à cames |
| Tolérance de jeu | 0,08–0,15 mm (lorsqu'il est assemblé avec des engrenages homologues) |
| Capacité de charge dynamique | Conçu pour un couple continu jusqu'à 800 Nm (crête) |
| Vie en fatigue | ≥1 million de cycles moteur dans des conditions de pleine charge |
