| Quantité : | |
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87029110002-00
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
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| Nom de la pièce | Assemblée de joint à rotule de tige de poussée/Assemblée de goupille à rotule/embout à rotule sphérique |
| Numéro OEM | 87029110002-00 |
| Formats alternatifs | 87029110002 (modèle de base), 87029110002-01/3 (sous-composant interne) |
| Position | Connexion supérieure en V - relie la tige de poussée au cadre du châssis (généralement lien supérieur dans la suspension Z-link) |
| Composants d'assemblage | |
| • Goupille à bille en acier forgé (noyau) |
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| • Douille intérieure résistante à l'usure (PTFE ou composite) |
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| • Soufflet anti-poussière en caoutchouc scellé (couvercle de protection) |
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| • Ressort de retenue ou circlip |
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| • Matériel de montage (broches, clips) | |
| Matériel | |
| • Corps de la bille : forgeage en acier allié à haute résistance (trempé et revenu) |
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| • Manchon intérieur : matériau autolubrifiant (par exemple, bronze doublé de PTFE ou composite polymère) |
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| • Cache-poussière : caoutchouc ou polyuréthane résistant à l'huile et aux UV | |
| Capacité de charge | Conçu pour les charges dynamiques ultra élevées (> 50 tonnes) typiques des opérations minières |
| Mobilité angulaire | Permet une articulation contrôlée (±5°–10°) pour s'adapter au débattement de la suspension |
| Fonction | |
| • Transmet le couple d'entraînement et de freinage |
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| • Maintient l'alignement des essieux pendant le fonctionnement |
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| • Absorbe les chocs de la route et les impacts latéraux |
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| • Fournit un point de charnière pour le mouvement de la tige en V | |
| Environnement opérationnel | Exposé à la poussière, à la boue, à l'eau, à des impacts violents et à des vibrations continues |
| Condition | Tout neuf (stock frais OEM ou marché secondaire haut de gamme) |
Nom1
Nom2
Installat
Nécessite une presse hydraulique ou une presse à arbre pour retirer et installer le joint.
Doit être effectué par des mécaniciens poids lourds certifiés familiers avec les suspensions de camions miniers.
Utilisez les outils appropriés
N'utilisez pas de marteaux ou de chalumeaux coupants – cela pourrait endommager les supports environnants ou affaiblir l'intégrité du métal.
Utilisez des dérives et des entraîneurs de douilles de taille correcte.
Soutenir l'essieu en toute sécurité
Utilisez toujours des chandelles ou des blocs de support avant de démonter des composants de suspension.
Ne travaillez jamais sous des essieux ou des châssis non soutenus.
Inspecter les composants d'accouplement
Bras de tige de poussée
Supports de cadre
Attaches et goupilles de verrouillage
Vérifier:
Remplacez les pièces endommagées ensemble pour éviter une panne prématurée.
Assurer une étanchéité complète
Installez un nouveau soufflet anti-poussière et assurez-vous qu'il est correctement installé.
Empêche la pénétration de saleté et d'humidité qui accélère l'usure interne.
Exigences de lubrification
Certaines versions nécessitent une injection périodique de graisse via un raccord Zerk.
Suivez le programme de maintenance : toutes les 500 à 1 000 heures de fonctionnement.
Utilisez de la graisse haute pression au lithium ou au bisulfure de molybdène.
Couple conforme aux spécifications
Serrez tous les boulons/goupilles de retenue au couple recommandé par le fabricant.
Plage typique : 300 à 500 Nm selon la taille et la qualité.
Vérifier la lecture après l'installation
Avec le véhicule au sol, déplacez la tige manuellement — aucune oscillation visible ne devrait se produire.
Tout jeu indique un ajustement ou une installation inappropriée.
Évitez les surcharges pendant le rodage
Prévoyez le temps nécessaire à la mise en place complète du nouveau joint sous des charges normales avant de revenir à sa pleine capacité.
Choisissez des remplacements de haute qualité
Évitez les imitations à faible coût : elles utilisent souvent un acier de qualité inférieure ou des joints fragiles.
Optez pour des marques OEM authentiques ou des marques de rechange réputées.
Conseils de stockage
Conserver scellé dans son emballage d’origine jusqu’à utilisation.
Conserver à l'intérieur à l'abri de l'humidité et des agents corrosifs.
