| มีจำหน่าย: | |
|---|---|
| จำนวน: | |
WG9130583119
ซิโนทรัก HOWO
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อชิ้นส่วน | สวิตช์จุดระเบิด / สวิตช์สตาร์ท / สวิตช์ควบคุมไฟฟ้าแบบใช้กุญแจ |
| ชื่อสามัญ | ชุดล็อคจุดระเบิดรถบรรทุก, โมดูลควบคุมการจุดระเบิด, สวิตช์สตาร์ทอัพ |
| การทำงาน | ควบคุมการกระจายกำลังไปยังวงจรต่างๆ ของรถยนต์ตามตำแหน่งกุญแจ: OFF → ACC → ON → START |
| พิมพ์ | สวิตช์โรตารีหลายตำแหน่งที่ทำงานด้วยกุญแจแบบกลไกพร้อมหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า อาจรวมถึงการออกแบบป้องกันการโจรกรรม |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ติดตั้งบนคอพวงมาลัย แผงหน้าปัด หรือโครงห้องโดยสารใกล้ที่นั่งคนขับ |
| ล็อคบูรณาการ | มักใช้ร่วมกับระบบล็อคพวงมาลัยแบบกลไก (ในบางรุ่น) |
| ความเข้ากันได้ | ออกแบบมาสำหรับระบบไฟฟ้ารถบรรทุกดีเซล 24V DC |
ชื่อ1
ชื่อ2
| พารามิเตอร์ | พารามิเตอร์ |
|---|---|
| แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | 24V DC – มาตรฐานสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้งานหนัก |
| การให้คะแนนปัจจุบันสูงสุด | • ACC (อุปกรณ์เสริม): 10–15A • ON (รัน): 20–25A • START (สตาร์ทเตอร์): 30–40A (ระยะเวลาสั้นเท่านั้น) |
| ขั้วไฟฟ้า | ขั้วต่อแบบหลายพิน (โดยทั่วไปคือ 5–8 ขั้วต่อ) ที่มีป้ายกำกับ: B+, ACC, IG, ST, E (กราวด์) |
| สลับตำแหน่ง | การทำงานของโรตารี 4 ตำแหน่ง: 1. ล็อค/ปิด – ปิดเครื่องทั้งหมด (ล็อคพวงมาลัย ถ้ามีติดตั้ง) 2. ACC – จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เสริม (วิทยุ ที่ปัดน้ำฝน) โดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน 3. เปิด/วิ่ง – เปิดใช้งานระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (ECU เกจ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง) 4. สตาร์ท – สตาร์ทมอเตอร์สตาร์ท (สปริงจะกลับไปเปิดอีกครั้งเมื่อปล่อย) |
| ติดต่อวัสดุ | หน้าสัมผัสโลหะผสมเงินหรือทองแดงเพื่อความต้านทานต่ำและความทนทานสูง |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | พลาสติก ABS ทนไฟความแข็งแรงสูง + เสริมโลหะ |
| ระดับการป้องกัน | IP54 หรือสูงกว่า – ป้องกันฝุ่นและทนต่อน้ำกระเซ็น |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40°ซ ถึง +85°ซ |
| ความทนทาน | จัดอันดับสำหรับ ≥100,000 รอบ (การแทรก/การหมุนคีย์) |
| น้ำหนัก | ประมาณ 0.3–0.6 กก |
⚠️คำเตือน: ถอดแบตเตอรี่ออกก่อนเริ่มทำงานเพื่อป้องกันการลัดวงจรหรือการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจ
จอดรถอย่างปลอดภัย ปิดสวิตช์กุญแจ
ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ 24V ออก
ถอดแผงปิดบริเวณคอพวงมาลัยหรือสวิตช์ที่แผงหน้าปัดออก
ถ่ายภาพหรือติดป้ายแต่ละสายที่เชื่อมต่อกับสวิตช์เก่า
ถอดปลั๊กขั้วต่อแบบหลายพินออกอย่างระมัดระวังหรือถอดสกรูขั้วต่อออก
คลายเกลียวสลักเกลียวยึดหรือคลิปปลด
ค่อยๆ ดึงตัวเครื่องออกมา — หลีกเลี่ยงไม่ให้กลไกกระบอกกุญแจเสียหาย
ใส่สวิตช์ใหม่เข้าที่
จัดตำแหน่งอย่างถูกต้องและแน่นหนาด้วยฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้ง
ขันสกรูให้อยู่ที่ ~6–8 N·m (อย่าขันตัวเรือนพลาสติกแน่นเกินไป)
จับคู่สายไฟ/ขั้วต่อตามเครื่องหมาย:
B+: แบตเตอรี่เป็นบวก (คงที่)
ACC: อุปกรณ์เสริม
IG/ON: วงจรรันหลัก
ST: สัญญาณสตาร์ท
จ: พื้น
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแน่นหนา — สายไฟที่หลวมทำให้เกิดข้อผิดพลาดเป็นระยะๆ
เชื่อมต่อแบตเตอรี่อีกครั้ง
หมุนกุญแจผ่านทุกตำแหน่ง:
ACC: วิทยุ พัดลมควรจะเปิดขึ้น
ติด: ไฟแดชบอร์ด, ECU ตรวจสอบตัวเองทำงานอยู่
สตาร์ท: เครื่องยนต์พลิก; กลับสู่ ON โดยอัตโนมัติ
OFF: ระบบทั้งหมดปิดตัวลง
ยืนยันว่าไม่มีควัน ความร้อน หรือกลิ่นไหม้