| Quantité : | |
|---|---|
WG9130583119
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom de la pièce | Interrupteur d'allumage/interrupteur de démarrage/interrupteur de commande électrique à clé |
| Noms communs | Ensemble de verrouillage d'allumage de camion, module de commande d'allumage, interrupteur de démarrage |
| Fonction | Contrôle la distribution d'énergie vers différents circuits du véhicule en fonction de la position de la clé : OFF → ACC → ON → START |
| Taper | Commutateur rotatif multi-positions à clé mécanique intégré avec contacts électriques ; peut inclure une conception antivol |
| Emplacement de montage | Installé sur la colonne de direction, le tableau de bord ou le cadre de la cabine près du siège du conducteur |
| Intégration du verrouillage | Souvent combiné avec un blocage de direction mécanique (sur certains modèles) |
| Compatibilité | Conçu pour les systèmes électriques des camions diesel 24 V CC. |
Nom1
Nom2
| des paramètres | Spécification |
|---|---|
| Tension nominale | 24 V CC – Standard pour les véhicules utilitaires lourds |
| Courant nominal maximum | • ACC (accessoire) : 10 à 15 A • ON (fonctionnement) : 20 à 25 A • START (démarreur) : 30 à 40 A (courte durée uniquement) |
| Bornes électriques | Connecteur multibroches (généralement 5 à 8 bornes), étiqueté : B+, ACC, IG, ST, E (masse) |
| Changer de position | Fonctionnement rotatif à 4 positions : 1. LOCK/OFF – Toute puissance coupée (direction verrouillée si équipé) 2. ACC – Alimente les accessoires (radio, essuie-glaces) sans que le moteur ne tourne 3. ON/RUN – Active le système électrique complet (ECU, jauges, pompe à carburant) 4. START – Engage le démarreur (ressort de rappel sur ON lorsqu'il est relâché) |
| Matériel de contact | Contacts en alliage d'argent ou en cuivre pour une faible résistance et une grande durabilité |
| Matériau du boîtier | Plastique ABS ignifuge haute résistance + renfort métallique |
| Indice de protection | IP54 ou supérieur – protégé contre la poussière et résistant aux éclaboussures |
| Température de fonctionnement | -40°C à +85°C |
| Durabilité | Conçu pour ≥100 000 cycles (insertions/rotations de clés) |
| Poids | Env. 0,3 à 0,6kg |
⚠️ ATTENTION : Débranchez la batterie avant de commencer les travaux pour éviter les courts-circuits ou les démarrages accidentels du moteur.
Garez le véhicule en toute sécurité, coupez le contact.
Débranchez la borne négative de la batterie 24 V.
Retirez tous les panneaux de garniture recouvrant la colonne de direction ou l'interrupteur monté sur le tableau de bord.
Prenez une photo ou étiquetez chaque fil connecté à l'ancien interrupteur.
Débranchez soigneusement le connecteur multibroches ou retirez les vis des bornes.
Dévissez les boulons de montage ou libérez les clips.
Retirez doucement l'appareil - évitez d'endommager le mécanisme du cylindre de clé.
Insérez le nouveau commutateur en place.
Alignez correctement et fixez avec le matériel de montage.
Serrez les vis à ~6–8 N·m (ne serrez pas trop le boîtier en plastique).
Faites correspondre les fils/bornes selon les marquages :
B+ : Batterie positive (constante)
ACC : Accessoires
IG/ON : circuit principal
ST : Signal de démarrage
E : Masse
Assurez une connexion solide – des fils desserrés provoquent des défauts intermittents.
Rebranchez la batterie.
Tournez la clé dans toutes les positions :
ACC : Radio, le ventilateur devrait s'allumer
ON : voyants du tableau de bord, auto-vérification de l'ECU active
DÉMARRAGE : Le moteur tourne ; revient automatiquement à ON
OFF : tous les systèmes sont arrêtés
Confirmez qu'il n'y a pas de fumée, de chaleur ou d'odeur de brûlé.
