| Quantité : | |
|---|---|
202V25923-0005
Sinotruk HOWO
| d'attribut | Spécification |
|---|---|
| Nom de la pièce | Bougie d'allumage platine-iridium/bougie d'allumage haute énergie |
| Numéro de pièce OEM | 202V25923-0005 |
| Numéros alternatifs | 202V25923-0001, 202V25923-0002 (lots antérieurs ou variantes du fournisseur) |
| Matériau de l'électrode | • Électrode centrale : Iridium (fil ultra-fin, ~0,4–0,6 mm) • Électrode de terre (côté) : alliage de nickel avec tampon de soudure en platine pour une durabilité améliorée |
| Taille du fil | M14 × 1,25 mm |
| Atteindre la longueur | Portée standard (~19,5 mm) |
| Taille hexagonale (clé plate) | 16,0 millimètres |
| Type de siège | Avec joint d'étanchéité (siège plat) |
| Valeur thermique | Type froid (dissipation thermique élevée) — conçu pour les moteurs au gaz naturel à haute température de combustion |
| Résistance interne | Résistance céramique intégrée (~5 kΩ) — supprime les interférences électromagnétiques (EMI) |
| Écart (préréglé) | Généralement 0,7 à 0,8 mm (pré-espacement en usine ; réglage manuel déconseillé) |
| Corps diélectrique | Isolant en céramique d'alumine de haute pureté — résistant aux fissures et thermiquement stable |
| Matériau de la coque | Coque en acier nickelé avec revêtement anti-grippage |
| Tenue à la tension | Jusqu'à 40 kV (compatible avec les systèmes bobine sur fiche à haut rendement) |
| Norme de fabrication | Production OEM pour SINOTRUK, généralement co-développée avec ou fournie par NGK ou Champion |
| Poids | Env. 0,04 kg par unité |
Nom1
Nom2
En raison de la sensibilité des systèmes d’allumage au gaz naturel, une installation précise est cruciale.
Moteur arrêté et refroidi : attendez que la température du moteur soit <60 °C pour éviter les brûlures et les dommages au filetage.
Débranchez la batterie : retirez la borne négative avant d'accéder aux bougies d'allumage.
Nettoyer la zone environnante : soufflez la poussière et les débris des puits de bouchon pour éviter toute contamination lors du retrait.
Inspectez les puits de bouchon : vérifiez la présence d'huile, de liquide de refroidissement ou d'humidité qui pourrait provoquer des ratés d'allumage.
Débranchez le connecteur de la bobine d'allumage (pièce : 202V25916-0001).
Retirez soigneusement la bobine d'allumage et le soufflet (202V25919-0005).
Utilisez de l'air comprimé pour nettoyer les débris de l'alésage du cylindre.
Insérez d'abord le nouveau 202V25923-0005 à la main — assurez-vous qu'il n'y a pas de filetage croisé.
Serrez à l'aide d'une clé dynamométrique :
Spécification de couple : 25-30 N·m (pour culasse en aluminium)
Un serrage excessif peut fissurer la céramique ou dénuder les fils.
Réinstallez correctement la bobine d’allumage et le soufflet en caoutchouc.
Rebranchez les connecteurs électriques.
Répétez l’opération pour tous les cylindres.
