| Quantité: | |
|---|---|
WG9000360524
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom de la pièce | Valve relais (Valve relais de frein pneumatique) |
| Numéro de pièce (OEM) | WG9000360524 |
| Numéros alternatifs | Voir la section 4 – Références croisées |
| Fonction | Contrôle l'alimentation et l'évacuation rapides de l'air comprimé vers les récepteurs de frein de l'essieu arrière. |
| Type de vanne | Valve relais à piston différentiel à commande pneumatique |
| Norme de conception | Conforme aux spécifications techniques WABCO ; conçu pour des performances à haut débit |
| Matériau (corps) | Alliage d'aluminium moulé sous pression de haute qualité (résistant à la corrosion) |
| Composants internes | Piston synthétique résistant à l'usure, joints en caoutchouc (NBR ou HNBR), ressorts en acier inoxydable |
| Principe de fonctionnement | Utilise la pression pilote de la valve de la pédale de frein pour déclencher le flux d'air principal du réservoir vers la chambre de frein. |
| Pression de service maximale | 10,0 bars (1,0 MPa) |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +80°C (-40°F à +176°F) |
| Poids | Env. 1,2 kg – 1,5 kg (varie selon la configuration du support de montage) |
| Configuration des ports | • Port 1 (entrée d'alimentation) : M22 x 1,5 • Port 2 (sortie vers la chambre de frein) : M22 x 1,5 • Port 3 (port d'échappement) : équipé d'un silencieux ou d'un capuchon de protection • Port 4 (commande/entrée depuis la valve de frein) : M16 x 1,5 |
| Capacité de débit | La conception à haut débit permet une charge et une décharge rapides des récepteurs de frein |
| Certifications | ISO9001, CCC (Certification obligatoire de Chine), répond aux normes de sécurité des véhicules commerciaux GB12676 |
Nom1
Nom2
Une installation correcte garantit des performances et une sécurité optimales. Suivez ces directives :
| du port | de la fonction | Exigence de connexion |
|---|---|---|
| Port 1 | Alimentation en air (du réservoir) | Se connecte au réservoir d'air principal via un filetage M22 × 1,5 |
| Port 2 | Sortie vers la chambre de frein | Itinéraire vers les actionneurs de frein de roue arrière |
| Port 3 | Port d'échappement | Doit être ouvert à l'atmosphère; installer un suppresseur de bruit/silencieux |
| Port 4 | Entrée du signal de commande | Depuis le clapet de pied ou le modulateur ABS (M16×1,5) |
Dépressuriser le système : Vangez toute la pression d'air du système de freinage avant de démarrer.
Raccords propres : assurez-vous que toutes les conduites d'air et tous les connecteurs sont exempts d'humidité, d'huile, de rouille et de débris.
Montez en toute sécurité : fixez la vanne relais à l'aide des supports d'origine ; éviter le stress sur les ports.
Utilisez des joints appropriés : installez des rondelles d'étanchéité ou des joints toriques de qualité OEM. Ne serrez pas trop les raccords.
Évitez l'utilisation excessive du produit d'étanchéité pour filetage : n'utilisez jamais trop de ruban PTFE (ruban téflon) ; les particules libres peuvent obstruer les passages internes.
Vérifiez l'orientation : montez verticalement ou selon la conception originale pour éviter l'accumulation d'eau.
Test de fuite : après la repressurisation, vérifiez toutes les connexions et l'orifice d'échappement (port 3) pour déceler toute fuite involontaire.
