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VG1500090066
Sinotruk HOWO
| d'attribut | Spécification |
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| Nom de la pièce | Courroie d'entraînement d'alternateur / courroie multi-V / courroie Poly-V |
| Numéro de pièce OEM | VG1500090066 |
| Code des normes industrielles | 6PK783 |
| Signification de 6PK783 | • 6 : 6 nervures longitudinales (rainures) • P : Profil à section métrique • K : Espacement standard des nervures (ISO 9982) • 783 : Longueur utile = 783 mm |
| Type de courroie | Courroie d'entraînement synchrone à nervures multiples (Poly-V) |
| Nombre de côtes | 6 côtes levées (6PK) |
| Longueur efficace | 783 mm (tolérance ±3 mm) |
| Largeur supérieure | Env. 25,4 mm (largeur standard 6PK) |
| Matériau – Corps | Caoutchouc EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) de haute qualité — offre une excellente résistance à la chaleur, à l'ozone et au vieillissement |
| Corde de traction (noyau de renfort) | Cordons en fibres de polyester — faible allongement sous charge élevée, stabilité dimensionnelle à long terme |
| Matériau des côtes | EPDM recouvert de tissu pour une friction et une résistance à l'usure améliorées |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +150°C |
| Poids | Env. 0,15kg – 0,22kg |
| Vie de conception | 60 000 – 80 000 km ou 2 ans (selon la première éventualité) |
| Certifications | Conforme aux normes ISO 9981, DIN 7753, GB/T 13492 |
Nom1
Nom2
Une installation correcte garantit des performances et une sécurité maximales.
Moteur arrêté et refroidi : ne travaillez jamais sur des moteurs chauds : les courroies se dilatent lorsqu'elles sont chauffées.
Inspectez les poulies et le tendeur : vérifiez les rainures usées, le jeu des roulements ou le désalignement. Remplacez les composants endommagés.
Nettoyer les rainures de poulie : éliminez les vieux résidus de caoutchouc, la saleté ou la contamination par l'huile.
Vérifiez la correspondance de remplacement : confirmez que la nouvelle courroie correspond à l'original en termes de longueur, de nombre de nervures et d'épaisseur.
Desserrez les boulons de fixation de l'alternateur ou ajustez le tendeur de courroie pour desserrer la courroie existante.
Retirez soigneusement l'ancienne courroie.
Placez le nouveau VG1500090066 (6PK783) sur les poulies, en vous assurant que les six nervures sont bien en place dans chaque rainure.
Ajustez la tension manuellement : appliquez une pression modérée à mi-portée ; la déflexion doit être de 8 à 12 mm pour une force de 10 kg.
Resserrez les supports de l'alternateur ou le contre-écrou du tendeur automatique.
Faites tourner le vilebrequin plusieurs fois à la main pour assurer un suivi fluide.
Démarrez le moteur et écoutez les grincements ou les vibrations.
❗ Conseil d'alignement critique :
La courroie doit être parfaitement parallèle, sans frottement ni inclinaison des bords.
Un désalignement de seulement 1° peut réduire la durée de vie de la courroie jusqu'à 50 %.
