โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| จำนวน: | |
|---|---|
1601R20-130
ตงเฟิง
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | แผ่นคลัช / แผ่นขับเคลื่อน / แผ่นแรงเสียดทาน |
| การทำงาน | ส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ เข้า/ออก ขับได้อย่างราบรื่น |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก | 325 มม. (Φ325) |
| การนับจำนวนฟัน Spline | 10 ฟัน (จับคู่กับเพลาอินพุตเกียร์) |
| วัสดุแรงเสียดทาน | วัสดุคอมโพสิตปลอดใยหินพร้อมสารเติมแต่งคาร์บอนและกราไฟท์ เพื่อการทนความร้อนสูงและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่สม่ำเสมอ |
| โครงสร้างหลัก | ดุมล้อทำจากเหล็กหรืออะลูมิเนียมพร้อมสปริงลดการสั่นสะเทือนแบบบิดหลายระดับ |
| ประเภทหันหน้า | หน้าเสียดสีอินทรีย์หรือกึ่งโลหะสองด้าน |
| สภาพแวดล้อมการดำเนินงาน | ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูงที่มีการสตาร์ท-ดับเครื่องบ่อยครั้ง |
| มาตรฐานคุณภาพ | โดยทั่วไปจะเป็นไปตามระบบการจัดการคุณภาพยานยนต์ ISO/TS16949 |
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน (OEM) | 1601R20-130 |
| การกำหนดทางเลือก | 1601N-130 (รุ่นที่คล้ายกัน อาจแตกต่างเล็กน้อยในเรื่องความแข็งของสปริงหรือวัสดุหันหน้า) |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแผ่นดิสก์ | 325 มม |
| ขนาดเส้นโค้งด้านใน | ตรงกับเพลาอินพุต 10 ร่องมาตรฐาน (ทั่วไปในระบบเกียร์ที่เข้ากันได้กับ Cummins) |
| ระบบหน่วงแรงบิด | สปริงขดแบบสองขั้นเพื่อดูดซับแรงกระแทกของระบบขับเคลื่อนและลดเสียงรบกวนจากเกียร์ |
| ทนความร้อน | อุณหภูมิพื้นผิวสูงสุดถึง 350°C โดยไม่ต้องเคลือบหรือซีดจาง |
| ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน | ค่า μ สูง (~0.35–0.45) เพื่อการยึดเกาะที่แข็งแรงและการลื่นไถลน้อยที่สุด |
| น้ำหนัก | ประมาณ 4.8–5.5 กก |
| ขนาดบรรจุภัณฑ์ | ~450 × 450 × 140 มม. ต่อยูนิต |
| ความทนทาน | จัดอันดับไว้ที่ 100,000–150,000 กม. ภายใต้การขับขี่ปกติ; สั้นลงภายใต้ภาระหนักหรือการใช้งานที่ไม่ดี |
