โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| จำนวน: | |
|---|---|
1608N29-001
ตงเฟิง
| ข้อมูลจำเพาะ | คุณสมบัติ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | ชุดบูสเตอร์คลัตช์ / กระบอกคลัตช์ทาสแบบนิวเมติก-ไฮดรอลิก |
| ผู้ผลิต | อุปกรณ์ดั้งเดิมของ Dongfeng; จัดทำโดย SORL (กลุ่ม Ruili) |
| หมายเลขชิ้นส่วนหลัก | 1608N29-001 |
| การกำหนดทางเลือก | กระบอกสูบช่วยคลัตช์, กระบอกทาสช่วยด้วยอากาศ |
| หลักการทำงาน | สองขั้นตอน: สัญญาณไฮดรอลิก + การขยายเสียงแบบนิวแมติก |
| ประเภทการติดตั้ง | สลักเกลียวเข้ากับตัวเรือนเกียร์หรือคันโยกคลัตช์โดยตรง |
| วิธีการกระตุ้น | แปลงแรงดันของเหลวเป็นการเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้งแบบกลไก |
| วัสดุที่อยู่อาศัย | อลูมิเนียมหล่อที่มีความแม่นยำหรือเหล็กหล่อเหนียว |
| ซีลภายใน | ซีลยาง NBR หรือ FKM ที่ทนทานต่อการสึกหรอสูง |
| คลาสแอปพลิเคชัน | รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ขนาดกลางถึงงานหนักและแชสซีแบบพิเศษ |
| ค่า พารามิเตอร์ | / รายละเอียด |
|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลางรูกระบอกสูบบูสเตอร์ | Φ105 มม. (โดยทั่วไปเรียกว่า 'บูสเตอร์ 105 มม.') |
| แรงดันอากาศขณะใช้งานสูงสุด | 0.8 – 1.0 MPa (116 – 145 psi) |
| แหล่งอินพุตไฮดรอลิก | จากแม่ปั๊มคลัตช์ (สายไฮดรอลิก) |
| สื่อการทำงาน | ลมอัด + น้ำมันเบรก (DOT3/DOT4) |
| ความจุของเหลว | ~150–200 มล. (ขึ้นอยู่กับความยาวของระบบ) |
| จังหวะก้านดัน | โดยทั่วไป 25–35 มม. (ค่าที่แน่นอนขึ้นอยู่กับประเภทเกียร์) |
| อัตราส่วนการช่วยเหลือ | การออกแบบที่มีประสิทธิภาพสูงช่วยลดแรงเหยียบลง 50%–80% |
| น้ำหนัก | ประมาณ 2.5–3.5 กก. (5.5–7.7 ปอนด์) |
| ประเภทการเชื่อมต่อ | |
| - ช่องอากาศเข้า | ข้อต่อสวมเร็วหรือข้อต่อลมแบบเกลียว (ปกติคือท่อขนาด 6–8 มม.) |
| - พอร์ตไฮดรอลิก | เกลียว 1/8' NPT หรือ M10×1 สำหรับสายเบรก |
| - การเชื่อมต่อเอาท์พุต | สลักเคลวิสหรือข้อต่อลูกหมากเชื่อมต่อกับก้านปล่อยคลัตช์ |
