โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| จำนวน: | |
|---|---|
2202D-080
ตงเฟิง
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วน (OE) | 2202D-080 |
| ชื่อสินค้า | ชุดประกอบแบริ่งศูนย์เพลาใบพัด / วงเล็บรองรับระดับกลาง |
| ชื่อสามัญ | ตัวยึดเพลาขับตรงกลาง, ส่วนรองรับเพลาท้ายเกียร์ |
| ประเภทการสมัคร | รถบรรทุกขนาดกลางและงานหนัก (ระบบเพลาใบพัดสองชิ้น) |
| ยี่ห้อรถยนต์ | รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ Dongfeng (DFCV), Foton, Sinotruk (บางรุ่น) |
| รุ่นที่ใช้ร่วมกันได้ | Dongfeng Kinland (KL), Kingrun (KR), KC Hercules, แชสซี 4x2/6x4 พร้อมฐานล้อยาว |
| ประเภทการประกอบ | แบริ่งในตัว + ขายึดเหล็กชุบยาง |
| ประเภทแบริ่ง | ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกสองแถวหรือตลับลูกปืนเรเดียลแถวเดียว |
| สไตล์การติดตั้ง | ยึดหน้าแปลนแบบ Bolt-on กับคานขวางของเฟรม |
| การทำงาน | รองรับจุดกึ่งกลางของเพลาขับแบบสองชิ้น รองรับการสั่นสะเทือนบิดและด้านข้าง |
| มาตรฐานการออกแบบ | ตรงตามข้อกำหนด DFCV OE; สอดคล้องกับมาตรฐาน QC/T 523 และ ISO 28580 |
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| รุ่นแบริ่ง (ภายใน) | โดยทั่วไปคือ 6205-2RS หรือ UC205 (ปิดผนึก เติมจาระบีไว้ล่วงหน้า) |
| คะแนนโหลดแบบไดนามิก | ≥14 กิโลนิวตัน |
| ความจุโหลดแบบคงที่ | ≥9 กิโลนิวตัน |
| ความเร็วสูงสุด | สูงถึง 5,500 รอบต่อนาที (ต่อเนื่อง) สูงกว่าสำหรับการระเบิดระยะสั้น |
| ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน | -40°ซ ถึง +130°ซ |
| องค์ประกอบการแยกยาง | บูชยางไนไตรล์ (NBR) พร้อมการเสริมแรงด้วยโลหะ |
| การโก่งตัว ทำให้หมาด ๆ | ดูดซับการเคลื่อนไหวในแนวตั้งได้สูงสุด 5–8 มม. แยกแชสซีออกจากการสั่นสะเทือนของระบบขับเคลื่อน |
| ความเข้ากันได้ของเพลา | ออกแบบมาสำหรับเพลาใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง Φ80–Φ90 มม |
| ประเภทตัวยึด | โบลท์หกเหลี่ยม M10–M12 (โดยทั่วไปจะมี 4 ชิ้นต่อการติดตั้ง) |
| โหลดล่วงหน้าและการจัดตำแหน่ง | ต้องรักษาการจัดตำแหน่งโคแอกเชียลระหว่างส่วนเพลาหน้าและหลัง |
