โทร: +86 15609213525
อี: 15829336298
อี: 15829336298
ห้อง 1212-G107 ยูนิต 2 อาคาร 1 บล็อก A Shenglong Plaza เลขที่ 80 ถนน Weiyang เขต Weiyang เมืองซีอาน มณฑลส่านซี
| ปริมาณ: | |
|---|---|
2921010
ตงเฟิง
| คำอธิบาย | คุณสมบัติ |
|---|---|
| หมายเลขชิ้นส่วนฐาน | 2921010 |
| ชื่อสามัญ | ชุดแหนบแหนบหลัง (หรือเรียกอีกอย่างว่า 'สปริงกันสะเทือนหลัง' หรือ 'คานหลัง') |
| ประเภทการสมัคร | รถบรรทุกหนัก / แชสซีขนาดกลาง |
| ยี่ห้อรถยนต์ | รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ตงเฟิง (DFCV) |
| รุ่นที่ใช้ร่วมกันได้ | ตงเฟิง คินแลนด์ (KL), เคซี เฮอร์คิวลิส, คิงรุน (KR) |
| ตำแหน่งเพลา | เพลาล้อหลัง (การกำหนดค่าเพลาคู่หรือเพลาคู่) |
| ประเภทโครงสร้าง | การออกแบบพาราโบลาแบบหลายส่วนหรือแบบใบไม้ต่ำ (แตกต่างกันไปตามคำต่อท้าย) |
| วัสดุหลัก | เหล็กสปริงโลหะผสมแรงดึงสูง 60Si2Mn หรือ 50CrV |
| การรักษาพื้นผิว | ยิงทะลุเพื่อเพิ่มความต้านทานความเมื่อยล้า |
| ตัวเลือกความกว้าง | 90 มม. (มาตรฐาน), 100 มม. (รุ่นสำหรับงานหนัก) |
| ช่วงการนับใบไม้ | 3–4 ใบ (รถไถน้ำหนักเบา), 10–12 ใบ (รถดั๊มงานหนัก) |
| สไตล์การติดตั้ง | สลักเกลียวตัวกลางพร้อมยูโบลท์ ปลายตาเชื่อมต่อผ่านห่วงหรือบุชชิ่ง |
| การทำงาน | ส่วนรองรับน้ำหนัก การลดแรงสั่นสะเทือน การส่งแรงตามยาว/ด้านข้าง |
| การปฏิบัติตามมาตรฐาน OE | ตรงตามข้อกำหนดทางวิศวกรรมดั้งเดิมของ DFCV มาตรฐาน GB/T 2890 |
| พารามิเตอร์ | ข้อกำหนด |
|---|---|
| เกรดวัสดุ | 60Si2Mn (มาตรฐาน), 50CrV (รุ่นประสิทธิภาพสูง) |
| การรักษาความร้อน | ดับและอารมณ์; พื้นผิวที่ถูกยิง |
| ชีวิตที่เหนื่อยล้า | ≥300,000 รอบภายใต้การทดสอบแบบไดนามิกแบบเต็มโหลด (จำลองภูมิประเทศที่ขรุขระ) |
| กำลังรับน้ำหนัก | ออกแบบมาสำหรับพิกัดเพลาตั้งแต่ 10T ถึง 13T ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า |
| อัตราสปริง | แตกต่างกันไปตามรุ่น: ปรับให้เหมาะสมเพื่อความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายในการขับขี่และความเสถียรของน้ำหนักบรรทุก |
| ความสูงส่วนโค้ง (ความสูงฟรี) | ปรับเทียบได้อย่างแม่นยำโดยพิจารณาจากความสูงของแชสซีที่ว่างเปล่า/โหลด โดยทั่วไป 120–180 มม |
| ความต้านทานการกัดกร่อน | การป้องกันพื้นผิวทาน้ำมัน มีการเคลือบป้องกันสนิมให้เลือก |
| วัตถุประสงค์การออกแบบ | ป้องกันการเปลี่ยนเพลา รักษาแนวตรง ลดแรงตึงของเฟรม |
