| Quantité : | |
|---|---|
811W25509-0145
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom de la pièce | Commutateur combiné côté gauche/commutateur de colonne de direction multifonction |
| Noms communs | Ensemble levier de commande d'éclairage et d'essuie-glace, clignotant et interrupteur de phare |
| Numéro OE (équipement d'origine) | 811W25509-0145 |
| Versions alternatives | 811W25509-0145/2, 811W25509-0145/3 (révisions mineures ou lots mis à jour) |
| Fabricant | Fourni par Sinotruk (CNHTC) et des fabricants de composants affiliés à Shandong, en Chine |
| Emplacement | Monté sur le côté gauche de la colonne de direction, à portée de main de la main gauche du conducteur |
| Fonction | Unité de commande centralisée pour les principales fonctions de conduite : |
Nom1
Nom2
| des paramètres | Spécification |
|---|---|
| Tension nominale | 24 V DC – Standard pour les véhicules utilitaires lourds (compatible avec les systèmes 12 V via relais) |
| Courant de charge maximal | • Clignotants : 5 A × 2 (pour circuit clignotant) • Phares : 10 à 15 A au total • Essuie-glaces : 8 à 10 A (en fonction de la charge du moteur) |
| Matériel de contact | Bandes en alliage de cuivre à haute conductivité et bornes plaquées argent pour une résistance et un arc minimaux |
| Matériau du boîtier | Plastique technique à haute résistance (mélange ABS + PC), ignifuge (classé UL94 V-0) |
| Composants internes | Ressorts de précision, curseurs résistants à l'usure, mécanismes de détente et joints étanches |
| Indice de protection | IP54 – Protégé contre la poussière et résistant aux éclaboussures |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +85°C (-40°F à +185°F) |
| Dimensions (environ) | 25 cm × 10 cm × 15 cm (L × l × H) |
| Poids | Env. 0,6 – 0,8 kg |
| Durabilité | Conçu pour plus de 100 000 cycles de mouvement du levier et d'activation du commutateur |
| Type de connecteur | Faisceau enfichable multibroches (généralement 10 à 16 broches), code couleur pour la compatibilité |
| Méthode de montage | Support boulonné fixé à la colonne de direction avec des vis M6/M8 |
⚠️ ATTENTION : Débranchez la batterie avant de travailler à proximité d'airbags ou de systèmes électriques.
Garez-vous sur un terrain plat, coupez le contact.
Débranchez les deux bornes de la batterie (commencez par le négatif).
Attendez 2 à 3 minutes pour décharger les condensateurs.
Si l'interrupteur est derrière le volant :
Désactiver le système airbag (facultatif mais recommandé).
Retirez le couvercle du volant ou débranchez le connecteur de l'airbag en toute sécurité.
Évitez d'utiliser des outils métalliques qui pourraient déclencher un déploiement accidentel.
Localisez les boulons de montage derrière le carénage de la colonne de direction.
Retirez soigneusement les panneaux de garniture inférieur et supérieur.
Prenez note du routage des fils et des positions des clips.
Débranchez le(s) connecteur(s) multibroches à l'arrière du commutateur.
Étiquetez les fils si plusieurs connecteurs sont présents.
Dévissez les boulons de montage (généralement 2 à 3 vis M6).
Retirez doucement l’ancien ensemble interrupteur – ne forcez pas.
Insérez la nouvelle unité en place.
Fixez avec les boulons d'origine — serrez à ~8–10 N·m.
Rebranchez fermement tous les connecteurs électriques jusqu'à ce qu'ils s'enclenchent.
Remplacez les panneaux de garniture et les fixations.
Rebranchez la batterie.
Tournez la clé en position ON.
Testez toutes les fonctions :
Clignotants (gauche/droite)
Basculement des feux de croisement/route
Flash-to-pass (tirez le levier vers vous)
Vitesses d'essuie-glace (intermittentes, faibles, élevées)
Spray lave-glace
