| Quantité : | |
|---|---|
5305838
Dongfeng
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom du produit | Piston moteur (alésage standard) |
| Type de demande | Composant à combustion interne du moteur diesel |
| Matériel | Alliage d'aluminium forgé à haute résistance avec partie supérieure renforcée en acier ; variantes de jupe en acier en option sur certains modèles |
| Conception des pistons | Chambre de combustion de type oméga (en forme de ω) pour un mélange air-carburant optimisé |
| Renfort de rainure annulaire | Insert Alfin (Aluminum Fin) dans la première rainure annulaire — améliore la résistance à la chaleur et la protection contre l'usure à haute température |
| Revêtement de jupe | Revêtement graphite ou phosphate pour réduire la friction lors du démarrage et éviter les « éraflures » |
| Fonction de refroidissement | Galerie de refroidissement d'huile sous couronne ; refroidi par jet pulvérisé depuis le bloc moteur |
| Poids | Env. 0,84 à 1,2 kg (varie légèrement selon la révision et la variante de matériau) |
| Norme de compatibilité | Conçu pour les moteurs conformes aux émissions Euro V/VI et Chine 5/6 nécessitant une pression d'injection élevée et une intégration EGR |
Nom1
Nom2
| des paramètres | Spécification |
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| Numéro de pièce (OEM) | 5305838 |
| Diamètre d'alésage | 116,5 mm (STD – Taille standard) |
| Diamètre d'alésage de la broche | ~ 45 mm (montage standard par goupille de poignet) |
| Hauteur de compression | Généralement ~107-109 mm (la valeur exacte dépend de la course du vilebrequin et de l'application) |
| Compatibilité des courses de piston | Correspond aux spécifications de la plateforme ISL9.5 / ISLe / L9.5 |
| Aménagement du terrain | Renforcé avec un insert Alfin pour une meilleure stabilité thermique |
| Forme du bol de combustion | Profil Omega (ω) — favorise le tourbillon et une atomisation efficace du carburant |
| Traitement de surface | Jupe : Couche antifriction graphite ou phosphatée |
| Contrôle de la dilatation thermique | Conception de jupe fendue avec ovalité contrôlée pour un dégagement optimal après l'échauffement |
| Tolérance d'équilibre dynamique | ≤ ±5 grammes par jeu (garantit un fonctionnement multi-cylindres fluide) |
