| Quantité : | |
|---|---|
WG1671740012 AZ1651740010
Sinotruk HOWO
| de l'attribut | Description |
|---|---|
| Nom de la pièce | Moteur d'essuie-glace / moteur d'entraînement d'essuie-glace |
| Noms communs | Ensemble moteur d'essuie-glace, moteur d'essuie-glace avant, unité d'essuie-glace robuste |
| Numéro OE (équipement d'origine) | WG1671740012 |
| Fabricant | Sinotruk (Groupe national chinois de camions lourds Co., Ltd.) |
| Fonction | Entraîne le système d'essuie-glace via une liaison mécanique pour faire osciller les bras d'essuie-glace, éliminant ainsi la pluie, la neige, la glace, la poussière et les débris du champ de vision du conducteur. |
| Type de moteur | Moteur à courant continu à aimant permanent avec réducteur à vis sans fin intégré |
| Conception | Sortie à couple élevé et à faible vitesse utilisant un mécanisme à vis sans fin et à roue à vis sans fin pour un fonctionnement autobloquant et fluide |
| Style de montage | Support à bride boulonné (généralement 3 à 4 points de montage), installé derrière le panneau de capot avant, sous le pare-brise |
| Configuration de l'arbre de sortie | Arbre de sortie excentrique ou de type manivelle relié au système de tringlerie d'essuie-glace |
Nom1
Nom2
| des paramètres | Spécification |
|---|---|
| Tension nominale | 24 V CC – Compatible avec les systèmes électriques standard des camions lourds |
| Puissance nominale | Env. 80-120 W (la valeur exacte dépend de la charge et de la conception) |
| Tirage actuel | Généralement 5 à 8 A en fonctionnement normal ; jusqu'à 15A pendant le décrochage/démarrage |
| Modes de vitesse | Mode double vitesse (basse/haute) et intermittent (stationnement) pris en charge via le commutateur de commande et le module de relais |
| Sortie de couple | Couple de démarrage élevé pour surmonter la friction statique et la charge de glace lors des matins froids |
| Type de boîte de vitesses | Réducteur à vis sans fin autobloquant – empêche le recul et assure une position de stationnement précise |
| Parc Circuit | Fonction de stationnement automatique intégrée : les essuie-glaces reviennent au point mort bas lorsqu'ils sont éteints |
| Matériau du boîtier | Métal moulé durable (alliage d'aluminium ou acier revêtu) pour la dissipation thermique et la résistance aux vibrations |
| Niveau d'étanchéité | IP65 ou supérieur – étanche à la poussière et protégé contre les jets d'eau (adapté aux environnements difficiles) |
| Type de borne | Connecteur multibroches (généralement 4 à 6 broches) pour les signaux d'alimentation, de masse et de contrôle de vitesse |
| Poids | Env. 2,5 à 3,2 kg |
⚠️ AVERTISSEMENT : débranchez toujours la batterie avant de travailler sur un composant électrique.
Coupez le contact et tous les accessoires.
Débranchez la borne négative de la batterie 24V pour éviter les courts-circuits.
Retirez le couvercle/la grille du capot du pare-brise (situé à la base du pare-brise).
Retirez les feuilles, la saleté et les débris de la zone.
Débranchez les bras d'essuie-glace de la tringlerie (marquez les positions en cas de réutilisation).
Débranchez le connecteur multibroches du moteur.
Inspectez la corrosion, les broches pliées ou les dommages causés par l’humidité.
Desserrez et retirez les boulons de montage (généralement M6 ou M8).
Détachez la ou les bielles de liaison du bras de manivelle du moteur (utilisez l'extracteur si elles sont coincées).
Extrayez délicatement l'ancien moteur de son logement.
Fixez solidement le nouveau moteur à l’aide des supports d’origine.
Rebranchez la tige de liaison à la manivelle de sortie – assurez-vous d'un bon alignement et sécurisez le clip de verrouillage.
Serrez les boulons de montage selon les spécifications du fabricant (~10–15 N·m).
Branchez fermement le connecteur électrique.
Réinstallez le couvercle du capot et les bras d'essuie-glace.
Rebranchez la batterie.
Allumez l'interrupteur d'essuie-glace et testez :
Faible vitesse
Grande vitesse
Mode intermittent
Fonction d'arrêt/stationnement automatique
✅ Vérifiez qu'il n'y a pas de grippage, de bruit ou de désalignement pendant le fonctionnement.
